Március 15. (- ki, hol, hogyan ünnepel? )

A budapesti Kossuth Lajos téren, a Magyar Nemzeti Múzeumnál és a budai Várban lesznek az idei március 15-i állami ünnepségsorozat rendezvényei. Orbán Viktor miniszterelnök a Parlamentnél beszél majd, míg az ellenzéki pártok közül a Jobbik, az LMP és a DK szintén a fővárosban, az MSZP pedig Esztergomban ünnepel. A Magyar Tudományos Akadémia (MTA) elől újabb Békemenet indul majd, és Milla-tüntetés is lesz Budapesten.

Az 1848-49-es forradalom és szabadságharc évfordulója alkalmából szerda délután az Országház Kupolatermében Schmitt Pál köztársasági elnök, Orbán Viktor kormányfő és Kövér László, az Országgyűlés elnöke átadja a Kossuth- és Széchenyi-díjakat, valamint más állami kitüntetéseket.

Március 15-én, csütörtökön az állami ünnepségsorozat a Parlament előtti Kossuth Lajos téren kezdődik a zászlófelvonással. Ezt követően a térről ünnepi menet indul a Múzeumkertbe, ahol beszédet mond Tarlós István főpolgármester, és fellép például a Honvéd Táncegyüttes.

A Magyar Nemzeti Múzeumtól az Astoria, az Erzsébet híd és az Attila út érintésével az ünneplők a budai Várba mennek, ahol egész nap családi programok várják az érdeklődőket.

Reggel kilenc és délután két óra között újra megrendezik a Nyitott Parlament nevű programot, amelynek ideje alatt előzetes regisztráció nélkül látogatható az Országház épülete.

Kora délután két ünnepi menet is indul a Kossuth Lajos térre: az egyik kettő órakor a Nyugati térről, a másik fél kettőkor a Várból.

A Kossuth téren három órakor kezdődik a díszünnepség, amelyen beszédet mond Orbán Viktor miniszterelnök és Szájer József fideszes európai parlamenti képviselő. A szónoklatok után ünnepi koncertet tartanak a téren.

Semjén Zsolt KDNP-elnök, miniszterelnök-helyettes az idei nemzeti ünnepen Veszprémben mond beszédet, Harrach Péter, a kereszténydemokraták parlamenti frakcióvezetője pedig az isaszegi és a váci ünnepségen vesz részt.

Az MSZP Esztergomban tartja központi ünnepségét. Török Zsolt szóvivő az MTI-nek a helyszínválasztást a korábbi fideszes polgármester, Meggyes Tamás tevékenységével indokolta, mondván, az előző városvezetés, illetve a kormányoldalnak a jelenlegi független polgármester munkáját ellehetetlenítő magatartása a Fidesz-kormányzás jelképe. A szocialisták rendezvényén beszédet mond Mesterházy Attila pártelnök és Lukács Zoltán, az MSZP Komárom-Esztergom megyei elnöke is.

A Jobbik - a korábbi évekhez hasonlóan - a fővárosi Deák Ferenc téren tartja ünnepi megemlékezését. A délután fél négykor kezdődő rendezvényen beszédet mond Vona Gábor pártelnök, valamint Szegedi Csanád, Balczó Zoltán és Gyüre Csaba alelnökök. Az ünnepség végén az érdeklődők ingyenes P. Mobil-koncerten vehetnek részt.

Az LMP politikusai és aktivistái délután negyed kettőkor a Pilvax közben gyülekeznek a népszavazási kitelepülő szettekkel, amelyek az ünnep alkalmából kokárdadíszítést kapnak. A helyszínen Vágó Gábor kampányfőnök mond ünnepi beszédet, majd az LMP-sek elindulnak az utcákra, terekre aláírásokat gyűjteni.

A Demokratikus Koalíció (DK) központi ünnepsége délután két órától az V. kerületben, az Egyetem téren lesz, ahol beszédet mond Gyurcsány Ferenc pártelnök, volt kormányfő.

Március 15.: Békemenet

A menet tagjai az MTA elől indulnak, és a Parlament előtt tartandó központi rendezvényre vonulnak át. Bayer Zsolt újságíró, a Békemenet Magyarországért Egyesület egyik alapítója korábban azt mondta: azokat hívják, akik január 21-én részt vettek az első Békemeneten, és azt kérte, hogy "hozzanak magukkal még egy embert". Közölte azt is, hogy több ezren érkeznek Lengyelországból a március 15-i ünnepségekre. A budai Várból induló lengyel szimpatizánsokat a Széchenyi téren megvárják, és együtt vonulnak majd a Kossuth térre, hogy meghallgassák Orbán Viktor beszédét.

Az Egymillióan a magyar sajtószabadságért (Milla) nevű szerveződés délután három órától szintén Budapest belvárosában, a Szabad sajtó úton tart tüntetést. Hétfőn a Libération című francia baloldali lapban a március 15-i budapesti Milla-tüntetésen való részvételre szólítottak fel ismert francia értelmiségiek. "2012. március 15-én a magyar demokratákkal leszünk, hogy leküzdjünk egy olyan bajt, amely tragikusan fenyegeti Európát" - fogalmaztak az aláírók a közleményükben, amelyet "Mindenki Budapestre március 15-én" címmel tettek közzé a lapban. Kovács Zoltán kormányzati kommunikációért felelős államtitkár erre reagálva az MTI-nek úgy fogalmazott, hogy a magyar ellenzék és holdudvara "gyűlölködő csetepatét kíván csinálni" a március 15-i nemzeti ünnepből. Selmeczi Gabriella Fidesz-szóvivő pedig úgy értékelt: "folytatódik a nemzetközi baloldal támadása az ország ellen".

A Magyar Ellenállók és Antifasiszták Szövetsége (MEASZ) délután fél öttől az V. kerületben, a Petőfi-szobornál a 70 évvel ezelőtt tartott, háborúellenes, antifasiszta tüntetésről emlékezik meg. A rendezvényen Jánosi Katalin, Nagy Imre egykori miniszterelnök unokája és Hanti Vilmos, a szövetség elnöke szólal fel.

Megemlékezéseket tartanak Budapest kerületei is. A II. kerületben, a Gábor Áron-emlékműnél tíz órakor beszédet mond Láng Zsolt fideszes polgármester, parlamenti képviselő és párttársa, a szintén országgyűlési képviselő Gulyás Gergely. A Józsefvárosban, a Horváth Mihály téren szintén tíz órától Kocsis Máté (Fidesz) polgármester tart szónoklatot. A XVII. kerületben, az 513. utcai Honvédsíroknál tíz órától az önkormányzat vezetői, köztük Riz Levente fideszes polgármester, koszorúznak, majd beszédet mond Jankovics Marcell Kossuth-díjas rajzfilmrendező. A XXII. kerületben, a nagytétényi Zambelli-emléktáblánál Szabolcs Attila, a kerület fideszes polgármestere és Németh Zoltán fideszes parlamenti képviselő szól az egybegyűltekhez.

Szűcs Lajos megyei elnök az idén Vecsésen tart megemlékező beszédet.

Ócsán pedig Bukodi Károly köszönti az ünnepet, majd az általános iskola tanulói adnak műsort az egybegyűlteknek.
*

Meghívó ünnepi megemlékezésre

Ócsa Város Önkormányzata tisztelettel meghívja Önt és kedves családját az 1848-49-es FORRADALOM és SZABADSÁGHARC évfordulójára rendezett közös megemlékezésre 2012. március 15.-én  10 órára Bajcsy-Zsilinszky utca Szabadság térnek nevezett szakaszára, az emlékmű elé.

Ünnepi köszöntőt Bukodi Károly polgármester mond.

    *

Nem léptethetik életbe a megvonást, mert lejáratódnak ( - kétarcúság)

Sarokba szorította magát az Eu, amikor saját jogállást megerőszakolva, a szocialista liberális többség  politikai előnyökért önmagának is ellentmondva pénzügyi megvonással fenyegette meg Magyarországot. Ezt a megvonást azonban lebegtetik, és mint egy fenyítési eszközt használják fel politikai célok érdekében. A kilátásba helyezett büntetést az Eu történetében egyedi és kirívó, de egyben méltatlan is. Sőt ellentmondást is takar, hiszen Magyarország a kritériumok szerint jól teljesít. Jobban, mint az euró övezeten belüli kegyeltek.

tehát egy különleges, egyedi bánásmódról van szó. Vagyis az övezeten belül nem azonos mértékkel és mércével viszonyulnak egyes tagállamokhoz. Ez a kétarcúság azonban önmaga erózióját segíti elő. Az Eu ezzel önmagát minősítve helyezi a ki a sarokra. 

MEGVON(HAT)JÁK, de mégsem a kohéziós támogatást?

 

Mint ismert, az uniós országok pénzügyminiszterei jóváhagyták a Magyarországnak szánt kohéziós források részleges felfüggesztését a következő évre, de egyben úgy döntöttek, ha Magyarország megteszi a szükséges kiigazító lépéseket, az intézkedést már idén júniusban haladéktalanul hatályon kívül helyezik.

Ezt Margrethe Vestager Hansen, az EU-elnökséget ellátó Dánia gazdasági minisztere közölte Brüsszelben.

Az Európai Bizottság javaslatára a kohéziós forrásokból 495 millió eurót, vagyis (félmilliárdnyit) fagyasztanak be 2013. január 1-től, de csak abban az esetben, ha Magyarország nem tesz a kedvükre ügynevezett hatékony lépéseket.

Azonban a büntető fenyegetést (mint valami intézkedést) már idén júniusban hatályon kívül helyezik, ha Magyarország addig meghozza az elvárt kiigazító lépéseket. 

A gond csak az, hogy még ezt megelőzően, hétfőn az euróövezeti pénzügyminiszterek a rossz deficitadatokat felmutató Spanyolországgal szemben jelentős megértést mutattak. Ennek nyomán kedden több uniós ország arra az álláspontra helyezkedett, hogy Magyarországgal szemben is méltányosabban kell eljárni, így a döntés a vártnál sokkal jobban elhúzódó vita nyomán született meg. 

Ezt a kétarcúság mint valami kilógó lóláb, nyomja rá a bélyegét az Európai Unióra.  Az ugyanis egyetlen demokratikus közösségben sem járja, hogy míg a rosszul teljesítő kegyelteket (lásd spanyolok, görögök, stb.) támogatva pénzzel tömik, addig a szabályokat betartó, jól teljesítőt, vagyis Magyarországot meg  kiéheztetésre ítélik. Az Európai Bizottság fenyegetéssel, büntető elvonással akarja térdre kényszeríteni hazánkat. Ez azonban már most belső feszültséget okoz.

Diplomáciai források szerint négy tagállam azt szerette volna elérni, hogy legalább a felfüggesztésről szeptemberre halasszák a döntést. Állítólag Nagy-Britanniáról, Lengyelországról, Ausztriáról és Csehországról van szó. Más források szerint Németország is hajlik erre a megoldásra, míg az Európai Bizottság kitart a javaslat mellett.

Maria Fekter osztrák pénzügyminiszter már az ülés előtt jelezte, hogy nem kívánja szó nélkül jóváhagyni a végrehajtó testület javaslatát, mert szerinte az Európai Unió helyesen tenné, ha több időt adna Magyarországnak pénzügyei rendbetételére.

Egyes politikusi vélemények szerint országunknak talán most kéne bejelentenie, hogy átgondolja az Eu-ban maradást. Mert ha nincs kohéziós támogatás, akkor nincs olyan kohézió sem, ami bent tartson bennünket. 

Az Eu sajátos összetartó ereje, (kohéziója,) pedig másra nem jó, csak arra, hogy rasszista módon szelektáljon, megkülönböztessenek és mostohán bánjon azzal, aki nem egy ívású velük. Vagyis a magunkfajtákkal.

Lehetséges az is, hogy egy ilyen esemény kapcsán az újragondolt tagság, vagy nem tagság kérdésében kiírandó népszavazáson az Eu megbukna Magyarországon.

*

Félmilliárd eurót felfüggesztettek ( - menni kéne, mondja a Jobbik)

Keddi ülésükön jóváhagyták az uniós pénzügyminiszterek azt a javaslatot, amely felfüggeszti a Magyarországnak járó kohéziós támogatások folyósítását. Egyben úgy döntöttek, hogy ha Magyarország megteszi a szükséges kiigazító lépéseket, az intézkedést már idén júniusban hatályon kívül helyezik.

Kormányzati források szerint a keddi, uniós pénzügyminiszteri ülésen Magyarország mellett állt ki Románia, Bulgária, Svédország, Nagy-Britannia, Lettország, Litvánia, Csehország, Ausztria és Spanyolország, míg Magyarország ellen foglalt állást Németország, Franciaország, Szlovákia, Finnország és Dánia. A Reuters korábban brüsszeli diplomáciai forrásokra hivatkozva még azt jelentette, hogy Ausztria és Németország javasolta a lépés elhalasztását júniusig.

Az unió nyomás alatt tart minket, egyben a gyarmati viszonyrendszert szándékoznak fenntartani. Bár hallani olyan hangokat, hogy a Brüsszellel való viszonyt nem ildomos Moszkvához hasonlítani, ám most mégis ezt kell tennünk, hiszen a különbség csak annyi, hogy míg Moszkva korábban katonai szankciókkal büntetett, addig most az Unió gazdaságiakkal teszi ezt - mondta Gyöngyösi  Márton, a Jobbik szakpolitikusa. 

A kettős mércére utalva a jobbikos politikus elmondta, hogy míg Spanyolország miniszterelnökének erőteljes fellépése következtében eltekintettek a szankcióktól, addig ez Magyarország esetében nem áll fenn. A képviselő hangsúlyozta a magyar politika elit felelősségét, szégyenletes megalázkodását az eset kapcsán.

Velünk mosták fel a padlót, ráadásul úgy, hogy erre a lehetőséget éppen a magyar elnökség adta, amikor elfogadták a brutális pénzügyi szankcionálás lehetőségét - tette hozzá a politikus.

A Jobbik javasolja, hogy gondoljuk át a magyar uniós tagságot és kapcsolatrendszerünket. Gyöngyösi úgy véli, Magyarországnak már nincs miért bent maradnia az Európai Unióban, a kormány fontolja meg és kezdjen társadalmi egyeztetést ebben a témában - mondta a Jobbik külpolitikai szakpolitikusa.

Amióta Magyarország 2010-ben kétharmados többséggel egy jobbközép kormányt választott, az EU kitartó kampányt folytat saját tagállama ellen, amelyhez időközben az Egyesült Államok is csatlakozott - írta Hans Winkler, a Kleine Zeitung című katolikus irányultságú napilap volt szerkesztője a konzervatív Die Pressében.

"Azt, hogy Orbán Viktor csípős nyelvvel és megalázkodás nélkül védekezik a brüsszeli kioktatás ellen, különösen engedetlenségként róják fel."

A cikkíró bírálta a "fasizmus gyanúját" hangoztató nyugati véleményeket és indokolatlannak írta le a médiatörvény, a hatalmi ágak elválasztása, valamint a jegybank függetlensége miatti aggodalmakat is. 

A kohéziós források esetleges befagyasztását "teljesen aránytalannak" nevezte. A "feneketlen hordó Görögországba" ennek az összegnek a 280-szorosát öntötték - írta. A cikkíró szerint Magyarországot olyan szigorral és kérlelhetetlenséggel kezelik, amelyet az EU más tagállamokra nem alkalmaz. "Felmerül a gyanú, hogy példát akarnak statuálni, és a demokratikus és európai értékek miatti aggodalom csak ürügy" - írta. Kiemelte többek közt, hogy Orbánnak "nemzeti patriotizmust" rónak fel. Ez - írta - sajátos vád egy szuverén államokból álló közösségben.

Franciaországgal szemben, ahol ez még baloldali irányítás alatt is természetes, ezt még senki nem vetette fel. "Ami azonban olyan kellemetlenné teszi a nyugati füleknek, az egy keleti tagállamtól nem várt magabiztosság" - állapítja meg. Orbán Viktor a nyugati értékekre hivatkozik, azokat azonban másként határozza meg, mint a nyugati fősodor. Az európai vezető politikusoknak azt veti a szemükre, hogy elvesztették a hitet abban, ami Európát naggyá tette, vagyis a keresztény civilizációban. De Orbán Viktor szerint van egy "rejtett Európa" is, ahol ezek az értékek még élnek - idézte fel. "Ezért kell megbüntetni őt, a feleselő diákot" - fogalmazott ironikusan a cikkíró.

 *

Járatcsökkentés, fejlesztés helyett, bojkott munkavégzés helyett ( - megint állunk, haladás helyett)

Megjelent a hír, hogy a kormány a MÁV vonalain körülbelül tíz százalékos járatcsökkentést tervez.

Emiatt MÁV-utasok százezrei, milliói az utolsó pillanatban fognak szembesülni azzal, hogy a kormánynak, és a helyi önkormányzatoknak hála, hiába várnak a vonatokra.   A 2007-2009 közötti teljesítménycsökkentés egy fillér megtakarítást sem hozott, mert a vasútnál az állandó költségek, mint például a pályafenntartás vagy az infrastruktúra üzemeltetése teszi ki a kiadások jelentős részét. Így a ritkítások és vonalbezárások politikája teljesen értelmetlen, és joggal tiltakozott ellene akkor az a Fidesz is, amely most hasonló rombolásba kezd. Az ócsai ember sem ússza meg.   Megszorítások lépnének életbe a 142-es számú Budapest-Lajosmizse(-Kecskemét) vonalon is. Eltűnne egynéhány járatpár. A jelenlegi összevissza járatkiállások alapján úgy gondolják ez fel sem tűnik. A pontatlanságokhoz, a kimaradásokhoz és a késéhez szokott utazóközönség ezért már nem reklamál. A menetrend csak egy iromány, ami semmire nem kötelezi az üzemeltetőt. A Fidesz meg hiába akar teremteni egymillió új munkahelyet, a szocializálódott közlekedési társaságok bojkottálják a munkába történő eljutást. 142. sz. Budapest – Lajosmizse - Kecskemét vonal: Lemondva: 2994, 2964, 2968, 2997, 2965, 2961 sz. vonatok. (6 vonat) Menetrend módosítási igény: •    A 2963 munkanap helyett naponta közlekedik. •    A 2967 Kecskemétről 6.17-kor induljon. •    A 2960 Lajosmizséről 6.57-kor induljon. Igaz ugyan, hogy a vasút költségeinek 85-90 százaléka függ az üzemmérettől, a tevékenység kiterjedtségétől, ám az is igaz, hogy a MÁV a pályakarbantartási pénzek tizedét se költi el a hálózat kisebb forgalmú felére, vagyis ezekből a vonalakból nagyon sokat kellene teljesen leállítani ahhoz, hogy jelentős megtakarítást érjünk el. Ez pedig politikailag igen komoly döntést igényel, fejtette ki Szarvas Ferenc, a MÁV elnök-vezérigazgatója egy csütörtöki háttérbeszélgetésen, amelyet a MÁV 2011-es pénzügyi eredményeiről tartottak. Ha pedig marad pár vonat, akkor továbbra is működtetni kell a pályát, a kiadások jelentős hányadát jelentő személyi költségekből sem lehet sokat megspórolni, folytatta. A döntés persze nem a MÁV-é, a hálózat és a szolgáltatás nagyságát a minisztérium határozza meg. A személyszállítási törvény napi három pár személyvonatot szab meg minimális mellékvonali szolgáltatásként. nyilvánosságra került egy lista, amely szerint az áprilistól életbe lépő új vasúti menetrendben 412 személyszállító vonatot szüntetnének meg, és további mintegy száz vonat közlekedtetését módosítanák (a tervezett menetrendi változások listáját itt olvashatja). Valamivel több mint negyven vonalon csökkentenék a vasúti szolgáltatást. Jelenleg naponta nagyjából háromezer személyvonat közlekedik, vagyis a tervezet országos átlagban a vasúti kapacitások több mint tízszázalékos csökkentésével számol. Vannak helyek, ahol teljesen átalakítanák a vasúti közlekedést. Ilyen például a Vác – Diósjenő – Balassagyarmat vonal, ahol tíz lemondott vonattal és tíz módosult vonatközlekedéssel számol a tervezet. Hasonló radikális változás várható a Budapest – Lajosmizse – Kecskemét vagy a Békéscsaba – Kötegyán – Vésztő – Püspökladány vonalakon is, ahol szinten minden vonat közlekedését átírnák. A járatcsökkentések egyébként – amikre már a február végén benyújtott személyszállítási törvény tervezetéből lehetett következtetni – Szarvas Ferenc MÁV-vezérigazgató szerint nem hoznának érdemi spórolást. Kérdés, hogy Ócsa város vezetése tud-e az áprilisban jelentkező problémáról?  Felkészült-e arra, hogy a kieső vonatpárokat a Volán járataival, vagy valamilyen más, alternatív mód  pótolja, hogy az itt élő emberek közlekedése biztosított legyen? Vajon tudják-e, hogy már eddig is sok panasz és gond volt a közlekedéssel, amit nem kezeltek, és hogy reggelente a buszon utazok aláírást is gyűjtöttek már, hogy ne kerülővel keljen munkába járniuk? Létezik-e valamilyen stratégiájuk az eljövendő kezelésére, van-e egyáltalán elképzelésük, arról, hogy miként pótolják a kieső járatpárokat?  Tudatában vannak-e annak, hogy amennyiben tovább   csökkentik vasútállomás forgalmát, akkor az Alsópakonyt Ócsa vasútállomással összekötő kerékpárút is értelmét veszti?  Hogy a több millióért kikozmetikázott vasúti aluljáró helyett inkább a buszmegállókat kéne rendbehozni, védetté és fedetté tenni? Vagy, hogy az Alsópakonyba előreláthatólag ősszel beköltözők közlekedési lehetőségei a városban lakókkal együtt tovább romlik? Hogyan tovább? *

Tűzgyújtási tilalmat rendeltek el Pest megyében ( - felhívás)

A Pest Megyei Kormányhivatal Erdészeti Igazgatósága, a megye illetékességi területéhez tartozó valamennyi erdőre, valamint az erdőterületek határától számított 200 méteres sávban, átmeneti időre, március 10-től általános tűzgyújtási tilalmat rendelt.

Az erdők és az azzal határos területeken kívül, tilos tüzet rakni a közúti és a vasút menti fásirtásokban, beleértve a parlag és gazégetést is. Az igazgatóság fokozottan kéri az utazókat, hogy ne dobjanak ki a járművekből égő cigarettacsikkeket.   

A tűzgyújtási tilalmat megszegők, akár százezer forintos bírsággal is sújthatók.

Szerdán, összesen hetvenöt tűzesethez riasztották Pest megye tűzoltóit.

*

Krasznahorka már oda van 

 Lángok martaléka lett Krasznahorka büszke vára 

Amint a képen is látható, a teljes tetőszerkezet leégett, a vár gótikus része is a lángok martalékává vált. .. A KŐ MARADT... Hatalmas a kár, de a műkincsek nagy része megmenekült. Képek, bútorok, hangszerek, könyvek, ősi ittlétünket, az "itthon vagyunk" állapotunkat dokumentáló gyűjtemények sértetlenek.

Az ott lakók szomorúsága leírhatatlan, többek úgy érzik, mintha közeli hozzátartozójuk halt volna meg. A keletkezett kárt egyelőre nem lehet felbecsülni.    
Meg nem erősített információk szerint fel nem robbant lőszer is van a várban.    
A 13. századi krasznahorkai vár a kb. 50 százalékban magyarok lakta Krasznahorkaváralja település legjellegzetesebb nevezetessége, Magyarország történelmi emléke, jelenleg Szlovákia egyik legértékesebb műemlék épülete volt. Idősebb volt, mint Csehszlovákia, vagy az otthont adó Szlovákia.
Még felújított állapotban múzeumként üzemelt.  
*

Kisvároshoz méltatlan külső ( - elhanyagolt, lehangoló belső állapotok)

Aligha lehetne vitatni, városhoz méltatlan képet nyújt sok helyütt lakóhelyünk.
Városunk számos pontján kivetnivalót talál az itt élő és az ide látogató. A járdahálózat hiányos, az utcák piszkosak, a közutak koszosak, a buszmegállók többsége nincs kiépítve. A MÁV állomás és környéke elhanyagolt, rendezetlen. Sok az utcán italozó és a szabálytalanul parkoló.

A főútvonalat vagy a mellékutcát tekintve egyaránt ez a látkép tárul elénk.  Ha a rendet és a tisztaságot tekintjük, van bőven kivetnivaló. Igaz, évente van sok a szép, és dicséretes egyéni kezdeményezés, azonban a városunk mégis.szürke, koszos, és rendezetlen. Erre nem az a megoldás, hogy  a városvezetés a civil kezdeményezésekre és a évente ismétlődő szemétszedésekre támaszkodik és vár. A civil kezdeményezések nem pótolhatják a városüzemeltetési feladatokat. Hiába a homlokzatokon még itt-ott kint maradt ünnepi dísz, az összkép lehangoló. Pedig a városüzemeltetés fenntartása, és a közterület-felügyelet biztosítása nem kis költségébe kerül a választóknak. Az önkormányzati tulajdonú Városüzemeltetési nonprofit Kft vezetőjének odafigyelése havi 370 ezerrel terheli le a várost, míg a hozzá csatolt felügyelőbizottsági tagok  térítése további 90 ezret von el a közvagyonból.

Mégis azt érezni, hogy nagyon rossz hatásfokkal működnek. Ezt támasztja alá a számos panasz és az elénk táruló, elhanyagolt városkép.

Egyes helyeken szanaszét hever az avarral vegyes szemét, amit szabadon vitt a szél mindaddig, míg a hirtelen múló havazás meg nem terhelte azt némi hólével. Ennek okán összetapadva szanaszét hevernek a szemétkupacok a város különböző pontjain. Pedig ezek a levelek még novemberben hullottak, és az elhagyott szemét is tavalyi. Mégis, most márciusban is ugyanúgy fellelhetők.

Hol itt, hol ott, az út mentén komposztálódnak tovább. Aztán a langyban kiengedvén,  bűzölögjenek, ma is az utak mentén. A vasúti átjáróban hónapok óta púposodik egy-két rakásnyi szemét. Másutt is fel-felbukkant néhány kupac, magárahagyottan, árván. Az ősz óta levágott gallyak még mindig elszállításra várnak.

A közterület-felügyelő szerint nem dolga az elszállítás. A városüzemeltetés meg valószínűleg nem tud róla. De hogy a közterület tulajdonosát értesítik és nem kötelezik intézkedésre, az annyira biztos, mint hogy meg sem büntetik. A bünti mindig csak az egyszerű embernek járó kiváltság.  Ennek összege ahogy a legutóbbi testületin elhangzott, akár ötvenezer forint is lehet. A városüzemeltetést azonban ezzel nem terhelik. A vezetők még a havi fizetésük erejéig sem állnak helyt. Csak magánszemélyek lehetnek a büntetést viselő, fizető felek.

Nem egyedi esetről van szó. A múltban több bejegyzés volt a blogon a Székesi utca árkaiban hagyott gallyakról. Azok is gazdátlanul hevertek sokáig a vízelvezetőt kitöltve. Aztán egyszer csak, a sok írogatás, a panasz következtében kikerült a süllyesztőből és a szomszédos út padkájára kerülve pihente ki a telet. Azóta tovább vár az elszállítójára. Valahol, valakit ez nagyon nem érdekel. Csak a lakosságot zavarja. Az erre szakosodott tétlenség, és a többszöri bejelentés mindenesetre ezt igazolja.

Még szerencse, hogy vannak odafigyelő, a városért aggódó. éber olvasók és segítőkész, ezt jelző lakosok, mert különben a közterület-felügyelet nem képes önmagában kezelni a problémát.  Sőt a városvezetés és a városüzemeltetés sem. (Együtt sem.) Mi másért nem képes megszüntetni a közterületek ebbéli eltorzítását.

Szembetűnően látszik, hogy a buszok és a nehézgépjárművek közterületi parkolásai visszatérő gondot jelent. Ezek szintén rendezetlen viszonyokat mutatnak. Éjszakára, hétvégére ugyanis a több tonnás teherautók és buszok foglalják le a város egyes területein az utak szélét, vagy éppen a gyalogosok rövid járdaszakaszait.  Hiába a polgármesteri ígéret a buszok  szabálytalan parkolási viszonyainak rendezésére, a behajtási és tárolási tilalom a városra és a közterületi utakra vonatkozóan, ezt az érintett szabálysértők nem veszik figyelembe. A városvezetést pedig továbbra sem izgatja az, ami a közterületeseket sem zavarja, még akkor sem ha ezt a lakosság már eddig is kifogásolta. A közterület-felügyelet, aki ez ügyben eljárhatna, nem is foglalkozik vele. 

Mindezért, a buszosok és nehézgépjárművek vezetői, azok felelős gazdái mindig zavartalanul pihenhetnek a városon belül. Senki nem szól rájuk. Ha már a szabályozás, valamint a tiltás nem elég, akkor a szankcionálás bizonyára mit sem ér. Talán ezért nem kell tartani a büntetéstől.

Most jobb híján nem ejtünk szót az állatok tartásáról és elkóborlásáról, a kutyapiszokról, - ami ugyancsak sok olvasónkat foglalkoztat - vagy a nemrég milliókért feljavított aluljáróról, aminek takarítására már nem igen telik, - hiszen hosszú ideig nem sikerült rendben tartani - az odahányások száma nem hogy csökken, hanem növekedett. Itt nem elfelejtendő tényező, az a kis gond, hogy az aluljáró környezetében bódés ívókból árulják utcán át az alkoholt, amit elfogyasztván vízhajtóként használva fel egyesek, nem haza viszik és mennek vele, hanem inkább le a lépcsőn az átjáróban könnyítenek magukon.  Talán nem csak a dohányosokat, hanem a közterületen italozókat is rendszabályozni kéne, mert csak úgy mellékesen ezek az apróságok sokba kerülnek a józan életű városlakóknak.

 Szóval ez a városi látlelet. Felelős személy, helyi tisztségviselő azonban mindehhez nem rendeltetik, még akkor sem, ha valami ilyesmiért fel is nyalják egyesek a fizetséget.  

Bár hogy is legyen, többek egységes véleménye: - ennek a kisvárosnak mintha már nagyon régóta nem lenne gondos gazdája!

*

Újabb panasz a silány közlekedés kapcsán ( - a helyzet fokozódik)

Ócsa város közlekedési gondjaival már többször foglalkoztunk. Próbáltuk ezzel is a városvezetés figyelmét felkelteni. Most is ezt kívánjuk tenni.

Volt, hogy az élő fórumon szóban hívtam fel erre az embereket érintő problémára a polgármester figyelmét, mindhiába. Többször jeleztem, hogy a közeli városokba jutás a tömegközlekedési eszközökkel nehézkes, időnként kiszámíthatatlan vagy éppen rapszodikus. Roppan hézagos a közlekedés mind Dabasra, mind pedig a fővárosba. Vasúton rengeteg a késés, a kimaradás MÁV jóvoltából. Közúton meg a Volán menetrend szerinti járatai lassítják az eljutást, mert hol Alsónémedibe viszik városnézésre az utasokat, hol pedig a szomszédos gyorsforgalmi utat kikerülve állnak a az M 0-s visszatorlódásban. 

Többször kezdeményeztem, hogy a városvezetés indítson tárgyalásokat a közösségi közlekedés javítása érdekében a MÁV-val és a Volánnal. Javasoltam, hogy legalább napi két buszpárt - más kisebb települések példáján - harcoljon ki és indíttasson Ócsa. A késések csökkentése, az eljutás gyorsabbá és zökkenőmentessé tétele érdekében emeltem szót minden esetben. Erre a válasz egy esetben az volt, hogy a városvezetés előtt nem ismert az általam sorolt probléma. Egy esetben az, hogy én nem tömeg közlekedem, máskor meg az, hogy nincs fennakadás és késés a vonalon, illetve hogy minden rendben van. 

Most akkor ismét jelezném, hogy nincs minden rendben. Nagyon nincs rendben. A helyzet mondhatni változatlan, beavatkozást igényel.

Erről a MÁV blogon is többször értekeztek már.  

A mostani közléssel szeretném  elérni, hogy Ócsán a városházán is értekezzenek végre ez ügyben. Nem miattam, hanem az ingázókért.

Addig olvassuk az újabb, csokorba szedett mindennapos gondokat:

Bence egy olyan panaszlevelet továbbított hozzánk, melyet nemrég küldött el a MÁV-nak, s melyben tételesen felsorolja a mögötte álló hét hiányosságait.

A lista hosszú, előfordult késés, a fűtés hiánya, stb., de nekünk és a beküldőnek is még mindig az utastájékoztatási hiányosságok fájnak a legjobban. Az olvasói levél kiválasztása nem véletlen, manapság mi az utastájékoztatást tartjuk az egyik olyan pontnak, amin jelentősebb pénzösszeg nélkül is javítani lehetne.

Íme a beküldés:

Szia!

A héten a 142-es elővárosi vonalon (Budapest-Lajosmizse) sajnos kissé nagy volt a fejetlenség, ezért az alábbi (talán kicsit terjedelmes) panaszlevelet küldtem a MÁV-nak. Ha esetleg érdekesnek találod, akkor kikerülhetne a blogra!

Üdv,

Bence

Tisztelt MÁV-START Ügyfélszolgálat!

Szeretnék több panaszt is tenni a héten a 142-es vonalon történt késések és műszaki hibák miatt.

Sajnos egyetlen olyan nap sem volt, amikor ne történt volna valamilyen késés a vonalon, gyakorlatilag a menetrendben szereplő összes vonat késett. Ezen kívül minősíthetetlen, hogy Önök gyakran olyan vonatokat közlekedtetnek ebben a hidegben, amelyeknek 1-1 kocsijában nem üzemel a fűtés. Tovább számomra érthetetlen, miért küldenek egyes esetekben csúcsidei járatokra 1 darab Desiroból álló "szerelvényt".

Szerencsésnek mondhatom magam, hogy a hét első felében a reggeli csúcsban nem kellett az Önök "szolgáltatását" igénybe vennem, viszont ennek ellenére értesültem a reggeli órás késésekről és járatkimaradásokról, és délután sem kíméltek a 10-20 perces késésektől.

Úgy gondolom, hogy az a rendkívülinek mondott helyzet, miszerint télen hideg van és esik a hó, nem elegendő magyarázat arra, ami itt történt.

Február 8-án, szerdán a 2936 számú járatuk mindenféle indoklás nélkül csak Kőbánya-Kispesttől közlekedett. Önmagában ez még egy kisebb probléma, ami viszont sokkal zavaróbb, hogy szokásukhoz híven a Nyugati pályaudvaron a vonat sorát egyszerűen törölték a kijelzőről, mintha nem is létezne.

Számtalanszor kértem már, hogy ezt ne így tegyék, hanem próbálják felhívni az utasok figyelmét a változás tényére, nem csak semmibe venni őket. Hangos utastájékoztatást is csak egyszer hallottam ezzel kapcsolatban, ezért az előtt külön az információhoz kellett mennem. Nem hiszem, hogy ez lenne a normális lefolytatása egy ilyen esetnek, tehát szeretnék ismét panaszt tenni az utastájékoztatásért felelősök ellen.

Február 9-én, csütörtök reggel a 2959 számú járatuk 30 percet késett. (Ezzel kapcsolatban érdeklődnék, mikorra várható Felsőpakony megállóhelyre valamiféle utastájékoztatás.) Felszállás után pedig azt tapasztaltuk, hogy az egyik kocsiban (ami a teljes kapacitás 1/4-e) egyáltalán nem volt fűtés és világítás.

Este a 2918 számú járatukon szintén hasonló fűtési hiba jelentkezett, és ami a legszomorúbb, hogy ez a járat aznap már nem tér vissza Budapestre, így Önök felelőtlenül még egy másnap reggeli csúcsidei vonat utasait is teljesen semmibe vették. Szeretnék panaszt tenni a kocsik karbantartásáért felelősök ellen, valamint az ellen, aki hagyta a vonatot a hiba kiiktatása nélkül elindulni.

Február 10-én, pénteken a 2936 számú járatuk 45 percet késett. Ami különösen felháborító, hogy a késés tényét valahogy elfelejtették közölni a Nyugati pályaudvaron. Pontosabban az történt, hogy 17:10-kor 10 perc késés volt a kijelzőn, vonat sehol, mindenki vár a kijelzők előtt. 17:28-kor, amikor már a késéssel együtt is indulni kellett volna, a késés 20 percre nőtt, majd hasonlóan 17:38-kor 30-ra. Végül 17:45 körül betolták a vonatot, és a hangosbemondón közölték, hogy 30-40 perc késés várható. Ezután sikerült végül a 45 perces késés.

Őszintén szólva nem értem, ennek mi lehetett az oka. Önök nem tudnak a saját vonataikról? Nem tudom mire vélni, hogy Önök mint személyszállítási szolgáltató, nem tudják még csak azt sem megmondani, hogy mennyit fog késni az induló vonat. Azt már nem is merem feltételezni, hogy esetleg szándékosan vezették félre az utasokat. Mindenesetre ezért még egyszer egy külön panaszt szeretnék tenni az utastájékoztatásért felelősök ellen.

Amit szintén nem értek, hogy mégis hogyan gondolták, hogy 1 Desiro motorvonaton hogyan fognak kényelmesen elférni az utasok, főleg azt figyelembe véve, hogy a késés miatt csaknem 2 vonat utasait kellett elvinnie. Ezért is szeretnék külön panaszt tenni.

Amit még szeretnék megjegyezni, hogy még pénteken is láttam egy olyan szerelvényt, aminek az egyik kocsijában nem volt világítás, így vélhetően arról a kocsiról volt szó, ami már 2 napja is hibás volt. Ez minősíthetetlen.

Amint láthatják, Önök erre a hétre (legalábbis ezen a vonalon) megbuktak. Ami itt folyt, az szolgáltatásnak korántsem nevezhető. Sajnálatos módon ez nem kivételes, mert 2-3 havonta egészen biztosan van 1-1 ilyen hét, és ezen kívül heti szinten előfordul valamiféle fentiekhez hasonló probléma. Úgy látszik, hogy semmi sem változik, hiába teszek folyamatosan, évek óta panaszt, de ne aggódjanak, ez nem tántorít el, továbbra is rendszeresen kapni fognak tőlem ilyen leveleket.

Válaszukat előre is köszönöm

P. B.

  *

Köszöntjük a hölgyeket ( - március 8. )

*

Nyúlós kétely és bizonytalanság Alsópakonyt illetően ( - zavaros vizeken)

Március elsején járt le a kilakoltatási tilalom. A kormánytól a moratórium fenntartását kérik, mert bár a végtörlesztés felpörgette az ingatlanpiacot, az nem jelentett kiutat minden hitelesnek. Főleg nem a fizetésképteleneknek. Számukra lett volna a végső megoldás Ócsa-Alsópakony védőövezete. Azonban a  a hirtelen jött ötlet valahol megfeneklett. 

Csütörtökön lejárt a téli kilakoltatási moratórium. A bírósági végrehajtásról szóló törvény értelmében ez az időszak minden év december 1-jén kezdődik, és a következő év március 1-jéig tart, s ebben az időszakban, néhány kivételtől eltekintve, nem kerülhet sor lakóingatlan kiürítésére. Ilyen eset például, ha a lakást önkényesen foglalták el, vagy ha a kötelezettel szemben korábban rendbírságot szabtak ki. A Magyar Bírósági Végrehajtói Kamara tavaly december elején, a kilakoltatási moratórium életbe lépése után arról adott tájékoztatást, hogy 2011 harmadik negyedévében 705 sikeres ingatlanárverés volt, ami 2010 azonos időszakához viszonyítva 34 százalékos emelkedést jelent, ugyanakkor az árverést követő kilakoltatások száma kétszáz alatt maradt.

Számukra jelentett volna mentsvárat az Alsópakonyra település. A tavalyi ígéretek folytán sokan abban reménykedhettek, hogy a moratóriumi védelem megszűntével a tavaszt az új lakókörnyezetben kezdhetik. Ez a kezdés talán egy új életformát jelenthetett volna.  Talán a kormány is így gondolta, amikor az idei tavaszt nevesítette a megvalósulás első ütemének.  

Az építkezés azonban meg sem kezdődött. Pedig  minden adott volt a teljesítéshez. A kormány, hogy egyszerűsítse a nagy beruházások esetében jól bevett tervezési előírásokat, - illetve felgyorsítsa az ócsai devizahiteles-telep megépülését, -  még rendeletet is alkotott. Eszerint ugyanis nem kell ellenőrzésen átesniük a kiviteli terveknek. Így a Szociális Családiház-építési Program keretében az Ócsa területén megvalósuló építési beruházás esetében a projekt kivitelezési tervdokumentációját a tervellenőrnek nem kell ellenőriznie - olvasható a Magyar Közlönyben megjelent kormányrendeletben. Mint az a rendeletből kiderül a kormány nem titkolt célja, hogy ezzel egyszerűsítse, illetve gyorsítsa fel a beruházás megvalósítását. 

Mint ahogy arra korábban a Pénzcentrum.hu is felhívta a figyelmet, a szűkös határidőt csak nehezen tudja tartani a kormányzat. Pedig Ócsa önkormányzatának fideszes képviselői mindent megszavaztak, hogy simán átfusson a kormány a városon. Még a lakossági elvárásoktól, a garanciáktól és a korábbi ígéretektől is elálltak, hogy 2012 márciusára elkészülhessen az első nyolcvanas blokk.

A jelenlegi állapot szerint semmi biztató jel nem mutat arra, hogy a most kilakoltatottakat megmenti valaki. 

Pedig Ócsa mindent beáldozott. A kormány korábbi terveivel szemben már nem a területen szikkasztják el a szennyvizet, hanem azt átvezetik és város bázisára eresztik. Ezt Horváth Tamás ajánlotta, illetve vetette fel az egyik egyeztető tárgyaláson.  Az első hivatalos íratok még arról szóltak, hogy önellátó lesz a telep. A szennyvizeket helyben tartják. Aztán, amikor Ócsa befogadóvá vált, ezt az ökológia változást a kormány a tervezettek módosulása alapján cserébe elvégzi. A városi szennyvíztisztító korszerűsítést és kapacitásnövelését azonban a képviselők jóvoltából a város mégis magára vállalta. Ez sem volt azonban elég. Bölcsődeépítést és óvodabővítést ígértek a városvezetők, hogy fogadni tudják gyerekesen érkezőket. Az ócsaiakat közben azzal nyugtatgatták, hogy erre amúgy is szükség lenne és volt már. Csakhogy a város az egy főre jutó adósságlista 49. helyén állt már tavaly is. A helyzet azóta sem javult. Az idei költségvetés független könnyvizsgálói jelentése szerint az elkövetkező évekre hiányt prognosztizál A város hitelfelvételi lehetősége kimerült. Az is elképzelhető, hogy a 2012. évi költségvetést hallhatatlansága okán majd újra kell tárgyalni. A prognosztizált hiányok láncolata likviditási gondokhoz, az önkormányzat vagyonának csökkenéséhez vezethet. Ez nagymértékben kihat a lakosságra. A fejlesztések megrekednek, a város erodálódik. Az esetleges adókivetések a helybéli elszegényedést vetíti előre. Erre a kilátásra épülve jelentkezik majd a tömeges beköltözés, aminek migrációja a várost fogja terhelni. 

A beruházás máig sem indult el. Ócsán már fizetnek az infrastrukturális háttér biztosításáért. Nem csak a tervek hozadékát, hanem az inflációnál jobban emelt vízdíjat is kénytelenek elszenvedni a helybéliek. Hiába propagálják, hogy ez a városnak nem fog egyetlen fillérjébe sem kerülni, mégis érzékeny és fájó pontokat érezni helybéli körökben. 

Alsópakony vízellátása továbbra sem rendezett. A tervezett telep okán  a tavaly elfogadott vízrendezési tervet elvetették az önkormányzatban, gondolván, hogy a telet kibírják, hiszen márciusra a kormány már az út túloldalán levő szomszédban amúgy is helyt áll. Az elgondolt beruházás azonban nem jött létre, a fejlesztés elmaradt. A szomszédos régi telep lakói továbbra is nélkülözik a normális ivóvizet.  Már tavaly is ezen szórakozott a Hócipó. A városon belül sokan el sem tudják képzelni, milyen lehangoló Alsópakonyon a légkör.

 

Tavaly szeptemberében még arról volt szó, hogy fél év alatt építik fel az első nyolcvan épületet az ócsai szociális lakóparkban. A bajbajutott devizahiteleseknek szánt ingatlanok építését megelőzi Ócsa Alsópakony-részének infrastrukturális fejlesztése, amelynek során nemcsak a vízellátást és a szennyvízkezelés problémáját oldják meg, hanem olyan területet hoznak létre, amely vonzza a vállalkozásokat.

Jelenleg azonban semmi vonzót nem lelni Alsópakonyon, de lassan Ócsán sem. 

Eddig nem hozott fellendülést a kormányprogram. A MÁV aluljáró felújításán túl, nem történt jelentős beruházás a városban, pedig az eredeti remények szerint most már javában zajlania kellene az építkezésnek. 

Előreláthatólag a jövő hét elejére elkészülnek az infrastruktúra kialakítására vonatkozó tervek is. Jelenleg az építkezéshez szükséges víz és energiacsatlakozás biztosításáról tárgyalnak a szolgáltatókkal. Az ügymenetből  ítélve talán áprilistól lehet látványos kezdésre számítani. 

Az építkezést a lehető legnagyobb részben közmunkával akarja megvalósítani a kormány. Azonban a közfoglalkoztatásról szóló kormányrendeletek szerint vállalkozások nem alkalmazhatnak közmunkásokat. Emiatt a közmunkásokat erdőtelepítésre rendelné ki a kormány, de részt vehetnének az előkészítő tereprendezésben vagy árokásásban is – nyilatkozta Szaló Péter helyettes államtitkár.

A mostani tervek szerint több mint 500 közmunkás is részt vesz majd az építkezésen.  Részletekről azonban nincs nyilvános információ. Az ötszáz fő ideiglenes elhelyezése, ellátása nem tudni miként lesz megoldva.

Állítólag nagy az érdeklődés a Dabasrégió.hu szerint.   A polgármesteri hivatalba naponta két – három olyan telefon is érkezik, amelyekben vállalkozók munkalehetőségek, míg bajba jutott devizahitelesek a költözés lehetősége után érdeklődnek. 

 A kiemelt kormányzati beruházás viszont egyre csúszik. Hogy ez kinek jó és kinek nem, azt majd az eljövendő mondja meg.

*