Megbeszélni való - pár szó a közlekedésről és annak visszáságairól

Míg a Pest Megyei Közgyűlésben az agglomeráció közlekedési helyzetének változásairól tárgyalnak az érintettek, addig Ócsán semmi sem változik.

Nem csak közterületi vétség, hanem közlekedési szabályszegés is az ilyen megállás

 

A közlekedést biztosító társaságok, köztük a Volán és az ÖR-TA Közlekedési Kft. buszai Ócsán napi szinten a járdát büntetlenül használják parkolónak. (Szóra sem érdemes.) Persze a helyi közterület-felügyelők szemlesütése és a városüzemeltetés áttekintése nélkül, immár megszokásból, évek óta. 

A Kiss Ernő utca járdájának parkolásra történő használata során a közterület-felügyelők nem intézkednek

A megbeszélésről a beszámoló és írásunk Ócsa város blogján olvasható

*

A saját járdámon büntettek meg ( - én meg másén állok bérmentve például)

Egy hónap alatt négyszer bírságoltak szabálytalan parkolás miatt panaszkodik egy

dunavarsányi lakos a bulvár lapnak. 

Nem lenne érdekes a történet, ha nem lennénk benne érintettek.

 - Szerettem volna jobbá tenni a környezetem, meg sem fordult a fejemben, hogy ezért egyszer meg fognak büntetni – panaszolta el a Blikknek Bodnár Pál, aki mintegy 18 éve elégelte meg, hogy félreeső dunavarsányi utcájukban nincs járda, ezért úgy döntött: portája előtt megépíti magának.

– Az utca elég keskeny, ezért átengedtem egy métert a saját telkemből, és ennyivel beljebb raktam a kerítést – folytatta Pál. A járda az elmúlt közel két évtizedben senkit sem zavart, a múlt hónapban azonban elkezdtek miatta szállingózni a rendőrségtől a 30 ezer forintos csekkek.

– A családi autót garázsban tartjuk, de a 11 éves unokám cukorbeteg és lisztérzékeny, ezért előfordult, hogy napközben fél kerékkel a járdára álltunk, mert így gyorsabban bejuthatunk hozzá az iskolába – magyarázta Pál. A családot mindenféle figyelmeztetés nélkül négyszer büntették meg szabálytalan parkolásért, egyszer az autó üzemeltetőjét, Pál lányát, kétszer annak párját, egyszer pedig egyik barátjukat.

Az indoklásban a KRESZ 40. paragrafusának 8. pontjára hivatkoztak, amely szerint a járdán csak akkor szabad megállni, ha azt az útburkolati jel vagy a jelzőtábla megengedi.

Lehetetlen. Pál azt mutatta, hogy ha szabályosan parkol a háza előtt és a szemközti háznál is parkolnak, akkor még egy autó nem fér el köztük

– Azt nem vették figyelembe, hogy az önkormányzat az utcában nem épített járdát. Azokat nem is büntették meg, akik tőlünk 10 méterre parkoltak hasonló pozícióban. Előttünk viszont csak annyi hely van, hogy egyébként az autó belóg az útra, így a forgalmat is akadályozhatja. Most akkor törjem fel a járdát? – kérdezte Pál, aki családja nehéz anyagi helyzete miatt méltányossági kérelemmel fordult a rendőrséghez, a jegyzőtől pedig a megfelelő KRESZ-tábla kihelyezését kérte. 

– Ezért nem kéne őt megbüntetni, inkább megköszönhetnék neki, hogy átengedte a saját területét a közösség számára. Ha viszont mégis marad a büntetés, és bírósági eljárás lesz belőle, ott nem fogják figyelembe venni az előzményeket, csak a KRESZ előírásait – vélekedett dr. Kovács Kázmér ügyvéd.

A történtek kapcsán a közigazgatási bírságot kiszabó Vas Megyei Rendőr-főkapitányságot is megkerestük, de konkrét ügyről nem adhattak felvilágosítást.  

Most a történet végén törheti a fejét az olvasó, hogy miben érintett Ócsa. 

Olyan ez, mint egy mozaik, amit csak ki kell rakni.

Mert Ócsa struktúrája, településszerkezete, - mint annyi hasonlatos magyar közepes településé, - közel azonos.  Dunavarsányban hasonlatosan szűk keresztmetszetű utcák találhatók, szintén roppant kevés kiépített járdával. 

A különbség csak az, hogy ott az épített környezetet, a járdát is jobban megbecsülik.   Ezt személyes érintettség kapcsán is tudom. De a Blikk szintén ezt igazolja, amikor a járdán parkolás következményeiről számol be.

Ócsán ismert a képlet. A Kis Ernő utca sarkán kedvenc buszosunk notóriuson  járdán parkol, következmények nélkül.  Az egyik itt szolgálatot teljesítő rendőr a közelmúltban, amikor a lakók panasszal fordultak hozzá azért, mert a Volán csuklós Mercédesz buszával ráállt a járdára és a babakocsikkal ezért az úttestre szorultak ki, az volt a válasz: hogy még jó, hogy ez a legnagyobb probléma itt. Nem is történt semmi.

A közterület-felügyelet pedig azt mondta, hogy szóltak neki.  De láthatóan kínos nekik ez a visszatérő ügy, mert nem képesek leszoktatni a visszaeső szabálytalankodót a tiltott parkolásról. 

Mint a Blikk beszámolójában kiolvasható ezt és az ehhez hasonló eseteket a közeli Dunavarsányban egyszerűen kezelik. Ha úgy tetszik orvosolják.  Ott ugyanis ez is, és a járda is fontos.  Az ittenieknek persze ez nem gond, ott viszont más a mentalitás. Mert ők komolyan gondolják, és nem csak a pénzért, a látszatért viselik a feladatokat, hanem teszik a dolgukat. 

Jobban is figyelnek a helyi értékekre, a közlekedésre, a járdákra és a köz pénzére. Ott nincs haveri laptopozás, sundám-bundám dózerolás,  meg csak úgy felügyelőbizottságozás.

Tudom, ismerem egyes ócsai mentalitását. Itt a blogon már nem egyszer megírták. Itt nem számít a kukacos víz, csak a verdába jusson a naftából. Itt lehet lakóparkozni, gyüttmentezve húsosfazekazni, járdát és bizottságokat foglalni. Akinek ez nem tetszik annak el lehet költözni. Aki meg példálódzik, annak meg oda lehet költözni Ez jött elő az alsópakonyi rossz ellátottság és a víz kapcsán, Bugyi példájából, Inárcs kapcsán és Tatárszentgyörgy példáján; - miért változna akkor bármi? És pont most? 

(Változás? - Talán majd az idő.)

*

Kisvároshoz méltatlan külső ( - elhanyagolt, lehangoló belső állapotok)

Aligha lehetne vitatni, városhoz méltatlan képet nyújt sok helyütt lakóhelyünk.
Városunk számos pontján kivetnivalót talál az itt élő és az ide látogató. A járdahálózat hiányos, az utcák piszkosak, a közutak koszosak, a buszmegállók többsége nincs kiépítve. A MÁV állomás és környéke elhanyagolt, rendezetlen. Sok az utcán italozó és a szabálytalanul parkoló.

A főútvonalat vagy a mellékutcát tekintve egyaránt ez a látkép tárul elénk.  Ha a rendet és a tisztaságot tekintjük, van bőven kivetnivaló. Igaz, évente van sok a szép, és dicséretes egyéni kezdeményezés, azonban a városunk mégis.szürke, koszos, és rendezetlen. Erre nem az a megoldás, hogy  a városvezetés a civil kezdeményezésekre és a évente ismétlődő szemétszedésekre támaszkodik és vár. A civil kezdeményezések nem pótolhatják a városüzemeltetési feladatokat. Hiába a homlokzatokon még itt-ott kint maradt ünnepi dísz, az összkép lehangoló. Pedig a városüzemeltetés fenntartása, és a közterület-felügyelet biztosítása nem kis költségébe kerül a választóknak. Az önkormányzati tulajdonú Városüzemeltetési nonprofit Kft vezetőjének odafigyelése havi 370 ezerrel terheli le a várost, míg a hozzá csatolt felügyelőbizottsági tagok  térítése további 90 ezret von el a közvagyonból.

Mégis azt érezni, hogy nagyon rossz hatásfokkal működnek. Ezt támasztja alá a számos panasz és az elénk táruló, elhanyagolt városkép.

Egyes helyeken szanaszét hever az avarral vegyes szemét, amit szabadon vitt a szél mindaddig, míg a hirtelen múló havazás meg nem terhelte azt némi hólével. Ennek okán összetapadva szanaszét hevernek a szemétkupacok a város különböző pontjain. Pedig ezek a levelek még novemberben hullottak, és az elhagyott szemét is tavalyi. Mégis, most márciusban is ugyanúgy fellelhetők.

Hol itt, hol ott, az út mentén komposztálódnak tovább. Aztán a langyban kiengedvén,  bűzölögjenek, ma is az utak mentén. A vasúti átjáróban hónapok óta púposodik egy-két rakásnyi szemét. Másutt is fel-felbukkant néhány kupac, magárahagyottan, árván. Az ősz óta levágott gallyak még mindig elszállításra várnak.

A közterület-felügyelő szerint nem dolga az elszállítás. A városüzemeltetés meg valószínűleg nem tud róla. De hogy a közterület tulajdonosát értesítik és nem kötelezik intézkedésre, az annyira biztos, mint hogy meg sem büntetik. A bünti mindig csak az egyszerű embernek járó kiváltság.  Ennek összege ahogy a legutóbbi testületin elhangzott, akár ötvenezer forint is lehet. A városüzemeltetést azonban ezzel nem terhelik. A vezetők még a havi fizetésük erejéig sem állnak helyt. Csak magánszemélyek lehetnek a büntetést viselő, fizető felek.

Nem egyedi esetről van szó. A múltban több bejegyzés volt a blogon a Székesi utca árkaiban hagyott gallyakról. Azok is gazdátlanul hevertek sokáig a vízelvezetőt kitöltve. Aztán egyszer csak, a sok írogatás, a panasz következtében kikerült a süllyesztőből és a szomszédos út padkájára kerülve pihente ki a telet. Azóta tovább vár az elszállítójára. Valahol, valakit ez nagyon nem érdekel. Csak a lakosságot zavarja. Az erre szakosodott tétlenség, és a többszöri bejelentés mindenesetre ezt igazolja.

Még szerencse, hogy vannak odafigyelő, a városért aggódó. éber olvasók és segítőkész, ezt jelző lakosok, mert különben a közterület-felügyelet nem képes önmagában kezelni a problémát.  Sőt a városvezetés és a városüzemeltetés sem. (Együtt sem.) Mi másért nem képes megszüntetni a közterületek ebbéli eltorzítását.

Szembetűnően látszik, hogy a buszok és a nehézgépjárművek közterületi parkolásai visszatérő gondot jelent. Ezek szintén rendezetlen viszonyokat mutatnak. Éjszakára, hétvégére ugyanis a több tonnás teherautók és buszok foglalják le a város egyes területein az utak szélét, vagy éppen a gyalogosok rövid járdaszakaszait.  Hiába a polgármesteri ígéret a buszok  szabálytalan parkolási viszonyainak rendezésére, a behajtási és tárolási tilalom a városra és a közterületi utakra vonatkozóan, ezt az érintett szabálysértők nem veszik figyelembe. A városvezetést pedig továbbra sem izgatja az, ami a közterületeseket sem zavarja, még akkor sem ha ezt a lakosság már eddig is kifogásolta. A közterület-felügyelet, aki ez ügyben eljárhatna, nem is foglalkozik vele. 

Mindezért, a buszosok és nehézgépjárművek vezetői, azok felelős gazdái mindig zavartalanul pihenhetnek a városon belül. Senki nem szól rájuk. Ha már a szabályozás, valamint a tiltás nem elég, akkor a szankcionálás bizonyára mit sem ér. Talán ezért nem kell tartani a büntetéstől.

Most jobb híján nem ejtünk szót az állatok tartásáról és elkóborlásáról, a kutyapiszokról, - ami ugyancsak sok olvasónkat foglalkoztat - vagy a nemrég milliókért feljavított aluljáróról, aminek takarítására már nem igen telik, - hiszen hosszú ideig nem sikerült rendben tartani - az odahányások száma nem hogy csökken, hanem növekedett. Itt nem elfelejtendő tényező, az a kis gond, hogy az aluljáró környezetében bódés ívókból árulják utcán át az alkoholt, amit elfogyasztván vízhajtóként használva fel egyesek, nem haza viszik és mennek vele, hanem inkább le a lépcsőn az átjáróban könnyítenek magukon.  Talán nem csak a dohányosokat, hanem a közterületen italozókat is rendszabályozni kéne, mert csak úgy mellékesen ezek az apróságok sokba kerülnek a józan életű városlakóknak.

 Szóval ez a városi látlelet. Felelős személy, helyi tisztségviselő azonban mindehhez nem rendeltetik, még akkor sem, ha valami ilyesmiért fel is nyalják egyesek a fizetséget.  

Bár hogy is legyen, többek egységes véleménye: - ennek a kisvárosnak mintha már nagyon régóta nem lenne gondos gazdája!

*

Megerősítik a közterület-felügyelők jogköreit ( - eddig sem éltek vele)

Bővül a közterület-felügyeletek hatásköre az idei évtől. Több új jogosítványt is nevesít számukra az új országos szabályozás. 

Ócsa belterületén  csak külön engedéllyel közlekedhetnek a 7,5 és a 12 tonna összsúlyt meghaladó járművek. A közterület-felügyelők jelzésére kötelező lesz megállniuk a kamionsofőröknek, hogy a helyszínen megtörténhessen az ellenőrzés és az elszámoltatás. A közterület-felügyelők eddig is felléphettek a szabálytalankodókkal szemben, de ez vagy ritkán történt csak meg, vagy pedig nem kellő súllyal tették mindezt, hiszen a helyzet változatlan.  Semmi nem történt eddig, ami elrettentené a visszaeső jogszabálysértőket. A több tonnás autóbusz ugyanúgy teszteli a lakosság tűrőképességét, ahogy az alatta roskadozó járdalap teherviselő képességét. Az éjszakára az utcára leállított megrakott pótos szerelvény szintén csatlakozik a buszosok privilégiumához, rájátszik az alkalomra amikor a büntetlenség leple alatt tilosban hagyva éjszakáztatja magát. Ócsa városát úgy használják egyesek, mint a környék legszabadabb prédáját a léparkírozást illetően.  Itt zavartalanul hátrahagyható a gépjármű a szemét és sok más is. Itt nem engedély és nem bírság köteles a telephely használat mellőzése sem. A járdát a gyalogosok helyett a félreálló gépjárművek használják.   Ideális a hivatali háttér.

Ócsán úgy jönnek mennek a belterületi utakon az önkormányzati rendelettel kitiltott járművek, mintha a tilalom nem is létezne. Úgy látszik tehetik ez teljes nyugalomban, mert senki nem érvényesítteti a rendeletet. Szankcionálásról sem tudunk. A teherautók éjszakánként akár szankciók nélkül, kivilágítatlanul is tárolhatók a belterületen, mert ezzel mintha senki nem foglalkozna. A helyi buszos zavartalanul parkolhat a járdán,  a közterület-felügyelet nem lép. Nem is hallani arról, hogy megbüntették volna bármelyiküket. Cserébe ragaszkodnak is a szabálytalansághoz.

Helyi járat, haveri járat ( - teljes járdabérleti joggal)

A közterület-felügyelők, a rendőrség eddig is felléphettek volna. Azonban ez valahogy soha nem jött össze. Az ismert szabálysértők nem is törődnek az egésszel. A város és a külcsín, a megítélés nem kap szerepet.

A Volánbusz zavartalanul torlaszolja az egész járdát ( - menetrend szerint)

Ismét csak a kormány lép. 

Az új országos rendelet miatt módosítani kell a helyi szabályozást.  A közterület-felügyelők eddig is szállíthattak volna el járművet kellő indokkal. Az új rendelet, a  bővülő hatáskör új helyi szabályozást is igényel majd. Talán nem ártana  részletesen taglalni,  miként járjon el a közterület-felügyelő és hogy mikor szállíthatók majd el az egyes gépjárművek. 

A Lexus is a kiépített járdát használja parkolónak. ( - ezért sem mer szólni senki)

A bővülő feladat- és jogkörrel az ÁNTSZ mellett a közterület-felügyelők lesznek azok, akik ellenőrzik a nemdohányzók védelmében a közelmúltban meghozott intézkedések betartását a közterületeken. (A munkahelyeken (pl hivatal) kizárólag az ÁNTSZ járhat el.

Végül, de nem utolsósorban a rendelet nevesíti a közterület-felügyelet közreműködését az önkormányzat bűnmegelőzési feladataiban.

A járdára állás amolyan helyi népszokás (- a közterület-felügyelőt nem zavarva)

Az új országos rendelet miatt majd módosítani kell a helyi szabályozást. 

Magam is érdeklődve várom, a módosulást

A többségi közösséggel együtt pedig figyeljük és mérjük majd a változást.

 *

Menetrendszerinti járat ( - közterületen a helyzet változatlan)

Hiába a kevés járda, és a folyamatos lakossági panasz, a bejelentés, és a közterület-felügyelő figyelmének felhívása, a szabálytalan várakozások terén a helyzet változatlan.

Nem csak bosszantó a járda elfoglalása, hanem szabálytalan is.

Évek óta húzódó, és visszatérő probléma, nem is fizetnek érte.

Ócsán a buszok parkolása már 2008-ban is gondot jelentett a lakosság számára. A buszsofőrök előszeretettel állnak le lakóházaik közelébe.

A járda a gyalogosközlekedést hivatott szolgálni, mégis a Volánbusz bitorolja.

A közterület-felügyelet tudomással bír a szabálysértésről, de nem lép fel ellene.

Részlet, egy Bukodi Károlynak írt helyi panaszos leveléből:

"Naivan úgy gondoltam, hogy a Volán buszok parkolási problémáját sikerült megoldani.
Sajnos nem így tapasztalom. Változatlanul a buszvezetők háza előtt és így természetesen mások háza előtt parkolnak a buszok.

Keskeny utcákban, mások ablaka előtt, hajnalok hajnalán, hosszú percekig melegíteni, brummogtatni, csattogtatnia a járművet. Nekem az is megfelel, ha a szabály második felét tartatják be az illetékesek és a buszmegállóban parkoltatják a buszokat. Az én esetemben az sincs a buszvezető lakásától 25 m-nél messzebb, tehát oda sem kell autóba ülnie, vagy kerékpárra szállnia. Csak annyi a különbség, hogy egy jóval szélesebb úton parkol a busz."

Semmi nem számít. Kanyarban, a forgalommal szemben, szabálytalanul.

Bukodi Károly válasza és ígérete, még 2009. évben:

" Dolgozunk rajta."

Egy személyhez köthető a legtöbb szabálysértés. A járdát bitorló buszvezetőt a városvezetés jól ismeri.

Bukodi Károly korábban a közterület-felügyeletben látta a megoldást, mert rájuk hivatkozva említette, hogy dolgozunk rajta. Mint hivatkozottan nyilatkozta, a közterület-felügyelet felállításával ezt rendszeresen ellenőrzik. Vagyis az ellenőrzések által a probléma megoldódik.

Itt bizony nem lehet elférni a busz mellett, mert kifoglalja a járdát. (LLB 801)

Nem így történt.

Sajnálattal tapasztalja az egyszerű ember fia, hogy Bukodi Károly szavai és a közterület-felügyelők közreműködése kapcsán semmi változás nem történt.  A buszok 2012-ben is ugyanúgy kifoglalják a járdát, mint az előző években. Tehát kijelenthetjük, hogy ebből sikerült rendszert alkotni. Ezt látszik alátámasztani a közterület-felügyelők ezt elnéző, semmittevő magatartása is.  Vagyis Bukodi Károly polgármester sem kíván érvényt szerezni szavainak és a rendnek.

Akár amit ma fotóztunk. A Volánnak úgy látszik bérelt helye van a közterületi járdaszakaszon. (LLB 801)

Az önkormányzat mostanság különösen sokat foglalkozik az akadálymentesítéssel. A vasút aluljárójára ezzel az indokkal közel négy milliót számoltak el.  A városházán jelenleg közel nyolcmilliós beruházást eszközölnek szintén hasonló szándékkal. Ezért alig lehet most bejutni a hivatalba. A testületi üléseket is a szabadidőközpontba helyezték át. 

Az önkormányzati közutak a járdák használhatóságával azonban senki nem törődik. Hiába a köztes felügyelet, az állapotok évek óta változatlanok.

 

"A felügyelő az általa észlelt vagy tudomására jutott – feladatkörébe tartozó – jogszabálysértés esetén köteles intézkedést tenni." (LLB 801)

 Bár mikor tekintünk körül a városban a buszok a házak előtt, jobb esetben csak a padkán, rosszabban pedig a járdán parkíroznak.
 

"Szabálysértés elkövetésén tetten ért személyt az illetékes szabálysértési hatósághoz az eljárás azonnali lefolytatása érdekében a felügyelő előállíthatja."

 A környéken élőkre nincsenek tekintettel a nehézgépjárművek vezetői. A helyi közterület-felügyelők évek óta nem képesek a probléma kezelésére.

 A közterület-felügyelet részfeladatait az alábbi felsorolás tartalmazza:

• a közterület jogszerű használatának, a közterületen folytatott engedélyhez, közterület-használati szerződéshez, illetve útkezelői hozzájáruláshoz kötött tevékenység szabályszerűségének ellenőrzése,
• a közterület rendjére és tisztaságára vonatkozó, jogszabály által tiltott tevékenység megelőzése, megakadályozása, megszakítása, megszüntetése, illetve szankcionálása,
• közreműködés a közterület, az épített és a természeti környezet védelmében,
• közreműködés a közrend, a közbiztonság védelmében,
• közreműködés az önkormányzati vagyon védelmében,
• közreműködés a köztisztaságra vonatkozó jogszabályok végrehajtásának ellenőrzésében,
• közreműködés állat-egészségügyi és ebrendészeti feladatok ellátásában.

"Az észlelt szabálysértésről feljelentés is készülhet." (LLB 806)

Pedig Bukodi Károly polgármester kimondottan kéri a lakosság segítségét. Őt idézem:

Fontosnak tartom a lakosság tájékoztatását a közterület-felügyelet feladatairól, elsőként a következő területeket emelem ki: a közterület rendjének és tisztaságának védelme, valamint annak rendjét megbontó jogsértések hatékonyabb megelőzése, megakadályozása, szankcionálása és az önkormányzati vagyon védelme.

Közterület-felügyelők elérhetősége munkaidőben:

• Magyari Tibor, Telefon: 06-70-368-1843
• Prekop Gábor, Telefon: 06-70-395 1877

(Munkaidőn kívül üzenetrögzítő működik a megadott mobil telefonszámokon.)

Kérem a lakosságot, hogy segítsék a felügyelők szakmai munkáját egy tiszta, rendezett településért!

Tisztelettel,

Bukodi Károly
polgármester