A mi (kis)városunk - Ócsa

Ilyen város nincs még egy!
Itt minden máshogy történik, és általában az is rosszul. Ha egyszer lesz itt vezetőváltás, ez a blog lesz a vádirat.
(De kisvárosunkat mi így is szeretjük ... - Ámbár, megvan a saját véleményünk.)
A következő címkéjű bejegyzések mutatása: társadalom. Összes bejegyzés megjelenítése
A következő címkéjű bejegyzések mutatása: társadalom. Összes bejegyzés megjelenítése

2011. szeptember 13., kedd

Puszta, vagy pusztulat szép kilátással - Horváthék lehetőséget látnak benne ( - fele se igaz)

Lenyúlás, vagy megmentés? Mindenáron?  
Amikor a bankok megmentéséről hallunk, már kiver minket a víz. Ha a svájci frank óránkénti árfolyam jelentését hallgatjuk a hírekben, már frászt kapunk. Amikor pedig a devizahitelesek alsópakonybeli kalandjairól hallunk, akkor csak Horváth Tamás az aki ezt képes a maga elképzelései szerint jól értelmezni.

Horváth Tamás, Ócsa jelenkori történelmének alpolgármestere, aki csupán annak véletlennek köszönheti tisztségét, hogy a választásokat követő patthelyzet után Gallai doktor képes volt ráhatásra változtatni álláspontján. Azóta gyakorlatilag a bolyais tanárt szolgálja a városi ember, a választói akarat elleniben.  Ma már azonban hiába mondják egyesek, hogy én nem erre voksoltam. Késő bánat. Jött ez a vész, mint hitelesnek a frank csúcsdöntése.

Alsópakony az egykori szocialista (állami termelés, mezőgazdasági ágazat) gazdálkodás hátrahagyott csökevénye. Közigazgatásilag Ócsa része. A évtizedek azonban magára hagyták. Az állapotok a leromlott Kádári kort idézik. A vízellátás akadozik, a csatornázottság hiányt szenved. A víztorony nem a város tulajdona. Nemrég pont annak kiváltásáról döntött a képviselő-testület Horváth Tamás beszámolója alapján. A vízellátást egy százméteres fúrt kút szolgáltatja, ami állítólag rossz minőségű. A kistelepülés víztisztítóval nem rendelkezik. A szennyvizet szikkasztókban tárolják, szükség esetén szippantják. Az ottani körülmények fejletlenek.  Az egykori állami gazdaság, az alsópakonyi major területe a lakott. A volt borászati üzem telkén van a kút is. A villany az egyetlen ami korabeliséget viszi az ott élőknek. A településen élők javarészt szegénységben és munkanélküliség közepette élnek a szinte semmiben.


"Egybefüggő állami területen épülne a Frank City.
A helyiek meg  Pestről a munkahelyük közelébe kiköltözött stricik. Ha valamit fel akarnék robbantani ezt az elegyet kevergetném: fuccos strici csipetnyi hetes béemwével, kicsi háremmel, ezt keverd harminc év munka után nincstelenné vált magyarokkal, akinek kiskertjében kell majd termelni az uborkát."
Még a Mádencia fórumán is pejoratív gettót emlegetnek, félelmeiket fogalmazzák meg az ismert nickek. 
"Pezseg a honi sajtó Devizafalváról."
"Gondoljunk bele, mondjuk 300 család mentális gondokkal, összeomolva, mindenükből kiforgatva, munkanélküliként összeterelünk, éljetek boldogan Alsópakonyon a bérházakban. Aki volt már ott, annak nem kell magyaráznom, miért alkalmatlan maga a hely. Vagy lesz ott óvoda, iskola, rendelő, bolt? Vagy az ócsai infrastruktúra lesz bővítve? És sétálgatnak kilométereket a városba kenyérért, gyógyszerért, mert ugye kocsi nincs. A 300 család 600 gyerekével mi lesz? Lesz játszótér, lesz gyámügyis, lesz szociális gondozó, netán gyógyszertár vagy rendőrös?  Mivel munka sehol, automatikus segélykérő lesz a felnőttek nagy része."

"Aztán az Isten mentse meg őket az ócsaiak indulataitól!"

Állítólag Horváth Tamásnak kellett odaszólni, hogy mérsékeljék magukat. Többen már nem is szólaltak fel ezért. Nagy a susmus és a félelem városszerte.  A falusias településszerkezet,. a közvetlen ismeretség, nagy ráhatással bír az emberekre. Így többen jobbnak vélik, ha nem is szólnak.
A helyiek beszámolói alapján nem véletlen, miszerint kevesen kapnának kedvet a költözéshez.
„Itt nem szívesen fogadják be az idegent." "Sok kiközösítő gondolat olvasható az ócsaiaktól az interneten." "A fórumon barátságtalan hangulatot teremtettek." "Alig van munka a városban." "A környék legrosszabb közlekedése itt van." "Kerékpár út egyáltalán nincs, járda is alig, a közbiztonság labilis." "A város a rossz pályáztok végett kíméletlenül el van adósodva."  "A tömegközlekedés itt a legborzasztóbb."  "Nem lehet időben beérni, több mint egy órába is telik a beutazás."  "Nagy az elmaradottság." "Egyaránt féltem a betelepítetteket is és az ócsaiakat is." "Ha jövőre nem ők akarják adni a polgármestert, akkor lehet, hogy segíteni kellene őket... "

Az alsópakonyiak sem optimisták.
"Itt csak az tud létezni, akinek van kocsija, anélkül nem lehet munkába járni, és a vásárlás is nehézkes.” „Földút kanyarog a házak között, a közművesítés még csak álom. Bolt sincsen, öt-hat kilométert kell utaznunk Ócsára tejért, kenyérért.” „Egy hidroglóbuszból jön a víz, de a teteje már régen beomlott. Szúnyoglárva, cserebogár jön a slagból. Az utóbbi két karácsony alatt egyáltalán nem volt villany. A busz sem áll meg, csak tanítási napokon naponta kétszer.” 

A Belügyminisztérium indoklása szerint a mintaprojektre Ócsa a legalkalmasabb, hiszen itt az államnak több mint háromszáz hektárnyi területe van, így a földért nem kell fizetni.

Felsőpakony polgármestere, Sztancs János szerint: – Kizárt, hogy a beruházás Ócsának ne kerülne pénzbe – magyarázza lapunknak. – Növelik az óvodai, bölcsődei helyek számát, átépítik az épületeket. Nőnek a közműköltségek, s az állami normatívából eddig is csak a kiadások felére futotta. Honnan lesz pénz például a pluszsegélyekre? A polgármester szerint a környéken újrainduló és frissiben startoló vállalkozásokban hiba túlzottan bízni.

Ezt az utolsó mondatot látszik igazolni a FÉG-MPF vívódása és a beharangozott munkaerő bővítés elmaradása, valamint a NAGÉV bejelentése, miszerint mostanában nem kíván és nem tud új felvételiseket fogadni. Jelenleg akkora túljelentkezés van, hogy válogatni tudnak a talonba helyezett jelentkezők (pályázók) közül.

Horváth Tamás, Ócsa alpolgármestere nem is érti az aggódó felvetést. – Hiszen a mi intézményhálózatunk, az itt élők nyernek a fejlesztésekkel!  - mondja.

Ami ráfér a városra. Ócsa „önhikis” (önhibáján kívül hátrányos helyzetbe került önkormányzat), költségvetése siralmas, beruházásokra – a rendőrőrs felújítására, egészségház létrehozására – másfél milliárd forint értékben kötvényt bocsátott ki. A most megvalósulni látszó fejlesztéseket a város régóta tervezte. Hazudja. Az első ütemben elkészülő nyolcvan házzal egy időben bölcsődét épít az állam (eddig nem volt), bővíti a helyi óvodát, megoldja a közlekedést. (Nincs leírva sehol. - szerk. megj.) A második ütemben (négyszázhúsz ház) pedig újabb bölcsőde, óvoda és alsó tagozatos általános iskola is épül majd. (Erre sincs leírás, és biztosíték.-szerk.) S a fenntartás? Gond egy szál se. Az első körben felhúzott új intézmények ellátását a város – mivel amúgy is szüksége van rájuk – kigazdálkodja. (Népnyúzással, szabályok áthágásával, stb. - lásd kommunális adó.) A többit pedig, Horváth Tamás úgy gondolja, az eszközkezelő fogja – amolyan gondnokként – fenntartani, működtetni.  (A legnagyobb baj, hogy csak Horváth ámítja a népet ebbéli gondolataival. E gondolkodás mentén szedték szét az Ágas-házat. Miatta veszett el a Lakatosház, és eme ember sajátos gondolatvilága okán költenek a közösből közel 4-5 milliót a MÁV aluljárót.  Most pedig ez az ember a kétes lakóparkot menedzseli.)

Nem véletlen, Horváth Tamás szavait csupán kérkedéssel szabad fogadni, hiszen eddigi felvetései során a kisváros rendre veszített. Az emberek még friss és fájó emlékeket őriznek magukban a Horváth úr gazdasági tevékenységével kapcsolatosan, a laptopok elherdálása és 3 milliós újravásárlása kapcsán, a Lakatosház elbontása következtében előálló vagyonvesztés okán és az Ága-ház felújítása során elszenvedett károk kapcsán.  Horváth Tamás mint ötletgazda lép be a köztudatba, ami mindig milliós kiadásokat von maga után. Most futó projektje szerint a MÁV állomás forgalmi szempontból jelentéktelen, nem használt vasúti aluljáróját újítják fel közel 4,5 milliós közpénzek elköltésével. Mindez az mostani választások utáni időszak friss eseményei, vagyis alpolgármesteri tevékenységével összefüggő kiadások, más szemszögből kártételek.  Így a vele szembeni bizalom erősen kétséges, ahogy megítélése és szavahihetősége is. A közvélemény nagy része jelentős hibának és rossz előjelnek tartja  az ügyben való felbukkanását és jelentős szerepvállalását. Ez a kormányprojektnek sem jó. 


Bukodi Károly polgármester a város honlapján és az önkormányzat több milliós ráfordítással készülő újságjában amolyan szózatot jelentetett meg az ócsaiakhoz, kérve a lakosság támogatását a kormányzati lakóparkhoz. (Most annak a lakosságnak a támogató segítségét kérik, akit pár hónapja még kizártak a döntésekből a kommunális adó szabályellenes bevezetésével és rájuk terhelésével. Akkor nem volt szükség főrumra, meg lakossági támogatásra. Most viszont jól jönne.)  A segélykérő közleményt Horváth Tamás, alpolgármester, mint vélt fogalmazó is jegyezte. 
De mint közleményből kiderül, a városvezetés már  megállapodást kötött a Belügyminisztériummal. Így a
2011. szeptember 15-én (csütörtökön) 18.00 órai kezdettel meghirdetett lakossági fórumnak ismét nem lesz különösebb jelentősége. Ezt is átverik, mint az értelmetlen kommunális adót.

Az események már rég felpörögtek. A kormány június 30-án utasította a belügy- és a nemzetgazdasági minisztert a szociális családiház-építési program kidolgozására. Július második hetében már csöngött is a telefon az ócsai hivatalban, s még aznap megjelent a pesti stáb, felmérni a helyszínt.
"Pletykákból hallottuk, hogy Ócsa is a lehetséges helyszínek között van" – mondja Horváth. – Július 19-én reggel kilenckor pedig már a belügyminiszterrel tárgyaltunk.  

A város polgármesterének és alpolgármesterének tájékoztatása szerint a beruházás várhatóan októberben kezdődik, az első ütemben megépülő házakat a tervek szerint 2012 tavaszán adják át. "Városunk legújabb kori történelmének legnagyobb fejlesztése előtt állunk, amely nagymértékben megerősítheti szerepünket a leendő járásban, sőt a megyében", utat nyitva új vállalkozásoknak, munkahelyteremtő beruházásoknak - írják Ócsa vezetői, kérve a lakosságot, hogy támogatásukkal segítsék a nemzeti ügyek kormánya és Ócsa önkormányzatának munkáját.

Mire azonban az új-telepesek a városba költöznek, addigra már aligha lesz betöltetlen álláshely a térség egykor legnagyobb, 100 fő fölött foglalkoztató üzemében, mivel az önkormányzat elfelejtett birtokvédelmet elrendelni, így az MPF Holding nyomán szinte kiürítették a gyárat. Jelenleg nem dolgoznak még harmad annyian sem ott. A területről nem egy eszköz kikerült. Volt, hogy gyári raklapokat fotóztak a házak előtt, és volt, hogy a fekete-sárga VW Transportert keresték a kiszállítással kapcsolatos üzlet kapcsán. Jelenleg a régi dolgozók egy töredéknyi részének tudnak csak munkát adni a felszámolás alatt álló üzemben.  Madarász Zoltán MPF Holding helyi ügyvezetője jelenleg is levelezésben és elszámolási vitában van, ellenvéleményben áll Ámon Csabával a FÉG Konvektorgyártó Zrt. CFO/ gazd. vezig.h.-vel. Ezért a közeljövőben érdemi változás nem várható ettől a termelni még nem kész egységtől.
Horváth Tamás mégis, mint ezt megelőzően mindig, lelkesnek tűnik. Sokan pont ettől félnek, mert eddig ez soha nem hozott jót a számukra. Ő mégis ezt mondja: - A belügyminiszterrel tárgyaltunk. Sikerrel. Nemrég kormányrendelet is nevesítette Ócsát, és kiderült: száz 40 négyzetméteres ház épül a gyermektelen pároknak, kétszáz 50 négyzetméteresbe az egygyerekes családok költözhetnek. A száz 60 négyzetméteres épületet két gyerekkel lehet majd elfoglalni, míg a 75 darab 70 és 80 négyzetméteres házakat a nagycsaládosok bérelhetik. Ócsa augusztus végén testületi ülésen minősíti belterületté a jelenleg még gazdasági területnek számító földet, s fogad el részletes településrendezési tervet, benne az állam felé való igényekkel.
 

Kevesebb szó esik arról, hogy a helybeliekre is rossz hatással lehet a kényszerű együttélés.

– Egy település életébe nem szabad drasztikus eszközökkel belenyúlni. Veszélyes és kiszámíthatatlan következménye lehet, ha a lakosság növekedése nem természetes gyarapodás eredménye, egyszerűen csak „odatelepítenek” több száz embert. De mindebben persze nincs semmi meglepő. A kormány szociálpolitikai módszerei a két világháború közötti időszak technikáit idézik. A csaknem száz évvel ezelőtt épült Auguszta-telep vagy az állami lakótelepek (mint például a pestszentlőrinci) már létrejöttük idején is a budapesti szegénység gócpontjai voltak. Akárcsak az 1929–33-as válság után épültek – például a ferencvárosi Dzsumbuj. Persze korábban sokaknak nyújtottak segítséget, de a 21. században másolni őket óriási felelőtlenség.

Sok mindent lehetne másként. Akár ezt a projektet is. Csak ugye ahhoz nem a kocsmából kéne indulni. De mit is várhat az átlag ócsai attól a vezetéstől, aki tucatszám herdálja el a pár éves laptopokat, hogy megduplázhassa az otthoni készülékeinek számát és ezért milliókat vesz el a közpénzekből,  vagy éppenséggel újabb milliók elszórásával tesznek tönkre egy műemlék épületet úgy, hogy annak értékeit széthordják, majd védett területen házat rombolnak méreg drágán, hogy aztán városlakó kommunális adóját messze meghaladva ismét milliókért átfessék a nem használt vasúti aluljárót. 
Az alsópakonyi lakópark is csupán egy cupák az erre éhezők számára. Sokan azért sündörögnek és fontoskodnak körülötte, mert vadállati éhséggel vágynak a leeső falatokra  A triumvirátus ebben is funkcionál.

A koncepció elméleti megalapozásánál állítólag támaszkodnak a Magyar Építész Kamarának a tervpályázat előkészítésében közreműködő szakértőjére, Ertsey Attila előzetes koncepcióvázlatára, valamint Ócsa főépítészére, Horváth Zoltánra, és az általa tolmácsolt véleményekre.

Horváth Zoltán, Ócsa és Felsőpakony szerződött építésze, továbbá a TRISKELL Kft, a TECTUM-ART Építésziroda Kft vezető tervezője, tulajdonosa. Így nem csoda, hogy ebből az ötletből  is jó lenne számára egy szeletnyit, vagy egy közepesnél nagyobb falatot kinyerni, elvégre most Ő itt pozícióban és támogatottság alatt van azonos nevű mentora által. Utolsó együttműködésük gyümölcse az Ágas-ház műemléki jellegének megcsúfolása, a korabeli ágasfa eltüntetésével,. valamint a Lakatosház  elbontása  volt.

Mindezek ellenére és az ismertek alapján a Szociális Családiház-építési Program keretében létrejövő új falu alapítása egy életformamodell felvázolásán  kell, hogy alapuljon. Ezt állítólag képesek magukévá tenni. Az új falu Ócsa köldökzsinórján függ, de fokozatosan kiépülve bizonyos mértékig önállóan is működőképesnek kell lennie és meg kell teremtenie egy közösség, egy kisebb új társadalmi egység élhető és fenntartható kereteit. Ebben  kíván a helyi építészünk az alpolgármesterrel osztozva, részt venni.


Sokak szerint nagy hibát követ el a polgármester, és a képviselő-testület, hogy mindezek ismérvek, az utóbbi idők sorozatos hibás döntései után hagyja még érvényesülni alpolgármesterét, és teret enged ámokfutásának; - akár ebben az eljárási-, döntési mechanizmusban is. 
Az ötletpályázat zsűrijében helyet kapó Horváth Tamás, ezzel élete legnagyobb, de lehet, hogy végzetes karrierjébe kezdett. Ezt persze még nem tudni előre. Nem csoda hát, hogy minden eszközt és kapcsolati rendszert igénybe véve, erőteljesen támogatja a haszonnal kecsegtető elképzeléseket. 

Már csak a lakosságot kell meggyűrni, hogy az oly magas elutasítottsági arány csökkenjen és a sajátos gondolatokat javakra válthassák az illetékesek.
Ez nem pusztán szép kilátás.

*

2011. július 10., vasárnap

Kiverte a biztosítékot a tülkölés és a hangzavar ( - egyesek értékesíteni, többen pedig csendben pihenni, kikapcsolódni szeretnének)

Ismét hétvége, és a hét közben munkában fáradt ember otthonában megpihenni szeretne.
Mostanság azonban nehéz levetni a városi iga hetente rákrakodó porát. Az agglomerációt is eléri a direkt-marketing. Ez pedig a pihenésül szolgáló otthonunk előtti zajkeltéssel jár.

Tápot, gázpalackot, tejet, jégkrémet és fagylaltot árusítanak a mozgó boltok, amelyek többnyire hangos reklámmal hívják fel magukra a figyelmet. Akad, akit ez zavar, mások úgy gondolják, hogy szükség van a ház elé menő árudákra, azoknak pedig jelezni kell a vásárolók felé, hogy megérkeztek.

Family Frost, a trillás kocsi
Nevét elárulni nem akaró olvasónk jelezte, hogy rendkívül zavarónak tartja a mozgóboltok működését. Mint mondta, tülkölve, csilingelve, hangos reklámokat – például diszkósított Boci, boci tarkát, tehénbőgést – sugározva járják az utcákat. Olvasónk szerint ez a hétköznapokon sem kellemes, de a pontot az i-re az elmúlt szombat tette fel, amikor reggel fél 8-tól egymás után érkeztek. 
– Frászt hoznak mindenkire, szerintem ez tűrhetetlen – fogalmazott.
Vannak olyanok, akik éjszaka dolgoznak, őket is zavarhatja, és már falun sem lehet kitenni a kisgyermekeket aludni az udvarra, mert felzavarják őket – sorolta egy másik lakó. Hozzátette, nincs hozzá köze, ki hogyan akarja eladni a portékáját, de ő elvből nem vesz ezektől az árusoktól, akik „végigzajongnak” az utcákon.
– Mindenki arra panaszkodik, hogy depressziós, hát figyeljünk oda egymásra, hogy elkerüljük – hangoztatta a beszélgetésbe most bekapcsolódó középkorú úr.
- A mi utcánkba nem jönnek, csak négy ház van, meg rossz út – mondta érdeklődésünkre az égetőhegy szélén lakó, de még csak az hiányozna, nekünk elég a vonat.  
 Mi felénk sajnos nagyon hangosan hallani a dallamkürtölésszerű vijjogást, - meséli a védőnői tanácsadásról haza felé tartva egy fiatalasszony.  Ennek ellenére azt gondolja, hogy hasznos a mozgóbolt, hiszen vannak olyan idősei, akik már nem nagyon tudnak kimozdulni, nekik bizony jó, hogy helybe viszik a mirelitet. Ezzel csak részben ért egyet egy másik lakó.
 – Hozzánk is járnak, és az is előfordul, hogy felverik a gyereket – fogalmaz. Szerinte nincs is szükség a mobil árusítókra. De már az is jó lenne, ha halkabban  reklámoznák magukat. Egyébként is állandó menetrend szerint közlekednek, mindenki tudja, hogy mikor várhatóak. A baj azonban akkor a legnagyobb, amikor a „familiprost” hétvégén végigtülköl a környéken. Ez igazán zavaró, sőt idegesítő.

Itt is balesetveszélyesen az úttesten, háttal lépnek ki az érkező kocsik elé
 Egy környékbeli jegyző a téma kapcsán elárulta, hogy szombaton fél 8-kor ő is arra ébredt, hogy cserélje ki a gázpalackot és vásároljon takarmánykeveréket. Majd jött a jeges, a fagyis, és délután kettőig egymást követték. Ennek kapcsán megerősödött benne az elhatározás, hogy megnézi, mire ad lehetőséget az önkormányzatnak a jogszabályi környezet.

A környezeti zaj és rezgésvédelem terén a helyi önkormányzat rendelkezhet a közterületi rendezvényekről csakúgy, mint a magánszemélyek háztartási igényeit kielégítő tevékenységgel összefüggő zajkeltésről. Azaz meghatározhatja, hogy milyen időszakokban, milyen rendezvényeket lehet tartani, illetve arról is dönthet, hogy – tegyük fel – a fűnyírást időkorlátok közé szorítja.

Ez a jegyző beszámolt róla, hogy rövidesen letesz a testület asztalára egy javaslatot, amely a rendezvények esetében is korlátozásokat tartalmaz, mivel lakossági észrevételek ennek kapcsán is érkeztek. Főként a köztéren vannak problémák. A tervezetben a mozgó árusítást is szabályozni kívánják.

Más települések rendeleteit például véve több javaslatot kidolgoz majd.  Ismert Bugyi csend rendelete és Ócsa szabályozatlansága is. 
Vannak ugyanis olyan helyek, ahol tiltják a reklámcélú hangosító berendezés használatát mozgó és álló járműről ezt másutt  időkorlátok közé szorítják. Valószínűleg nem csak a felmerült kérdést, hanem a területhasználati díj fizetését is átgondolják, hiszen a mozgóárusok semmilyen díjat nem fizetnek tevékenységük után az önkormányzatnak, míg akad olyan település a kistérségben, ahol napi kétezer forint ellenében árusíthatnak csak.

A rendőrség szerint ellehet járni a zajkeltő gépjárművezetőkkel szemben. A KRESZ egyértelműen fogalmaz a hangjelzéseket illetően.   30. § Hangjelzést adni csak balesetveszély esetében, a baleset megelőzése érdekében, valamint - lakott területen kívül - az előzési szándék jelzése céljából szabad.
A megkülönböztető és figyelmeztető jelzések adását elősegítő berendezések felszerelését és használatát a 12/2007. (III. 13.) IRM rendelet szabályozza.

Lakossági panasz, bejelentés esetén a hatóság a jogszabály értelmében jár el. Eddig azonban az önkormányzat, vagy a közterület-felügyelet részéről még senki nem kereste meg hivatalosan a hatóságokat. Népi panaszok vannak, de csupán szóbeszéd alapján.  A lakók egy részét zavarja, mások meg figyelik, és igénybe veszik a dallamos szolgáltatást, hiszen ott vásárolnak.  

Ráadásul szabálytalansággal balesetveszélyes helyzetet teremtenek


A polgármester és a jegyző tartózkodik, vagy kivonná magát a történetből

A helyi polgármester előtt sem ismeretlen a probléma.  Barnabi a tanú rá, hogy nem először hívták már fel esténként a lakókat zavaró zajkeltések végett a település vezetői. Ott volt nem egy esetben, amikor csitítani kellett. Elmondások szerint a válaszok többségében csak magyarázkodás volt. A búcsú zajongásainak esetében például, hogy az magánterületen van, és az önkormányzatnak nem sok köze van hozzá. A mozgó árusok esetében is hasonló a vélemény.

Azonban ez nem teljesen így van. A búcsú problémája már évről-évre visszatér. A város jegyzőjét már írásban is megkeresték ezzel. Akkor az volt a válasz, hogy ennek hagyománya van, és az önkormányzat jelenleg nem rendelkezik erre alkalmas területtel.

A mozgó árusok zajhatásainak következményeiről, a panaszokról többnyire nincs is tudomásuk. A szomszédokat máskor egymás zajkeltései is zavarják. A csendháborításos esetek kapcsán történt már, hogy az önkormányzatnak intézkedni, kellett. Volt, hogy a rendőr kénytelen volt kiszállni a helyszínre. Azonban sokszor ő sem képes igazságot szolgáltatni. Az árusok trillázásai okán azonban senki nem intézkedik. A jegyző nem itt él, nem érdekli. A rendőr magától nem lép fel, a polgármestereknek pedig kisebb gondjuk is nagyobb ennél. Aztán pedig más ügyben sem elég aktívak, miért pont ebben járnának el időben, maguktól és helyesen?

Ezzel persze nincs megoldva semmi.  Jó lenne, ha az önkormányzat megalkotná a saját és helyben érvényes rendeltét e tárgyban, ahogy más kisebb települések már rég megtették.

A tapasztaltak szerint, ahol ez szabályozva van, és betartatják ott csend, béke, és nyugalom van. A helybéliek, és az oda járók ezt elfogadják tudomásul, veszik, még a mozgó árusok is. - és mindenki nyugodt. Nincs háborgás, nincs panasz, s hétfőn kipihenve állnak vissza a munkába az ilyen helyen élők. 
*

2011. február 20., vasárnap

Például ( - hogy javuljanak a közállapotok) - Ócsán a helyzet változatlan

Délutánonként is dolgoznak a közterület-felügyelők Gyálon

Gyál város közbiztonsága érdekében a közterület-felügyelők délutáni műszak vállalásával biztosítják a város közigazgatási határán belül a közterületek rendjét. Ezáltal szeretnék hatékonyabbá, valamint fokozottabbá tenni a közutak ellenőrzését.

Gyál Város Polgármesteri Hivatal vezetésének döntése alapján, valamint lakossági és piacüzemeltetői kérésre a gyáli piacok körüli közterületek rendjét hétvégente közös járőrözéssel ellenőrzi a Gyáli Rendőrség, a Közterület felügyelet és a FEGY.
Az illegális szemétlerakások megakadályozása érdekében is határozottan kívánnak fellépni a közterület felügyelők. Ezért kérik, hogy a  város tisztasága érdekében a lakosság is jelezze, amennyiben illegális szemét-lerakást tapasztal.

A kistérséghez tartozó városunkban ez sem funkcionál rendesen.

2010. november 1-jétől Ócsa Város Önkormányzata a Belügyminisztérium programjának segítségével két fő közterület-felügyelőt foglalkoztat a helyi lakosság mindennapi életének megkönnyítése valamint  a közterületi rend és tisztaság megvalósításának céljából.  Azonban rövid időn belül kiderült, hogy a két közterület-felügyelő nem képes feladatának megfelelni, mert valami láthatatlan erő okán, csak amolyan tehetetlen-béna kacsaként funkcionálnak.  Hogy az itteni szolgálat körül valami nincs rendben, azt Dudás úr jobb körülmények közé való távozása is mutatja. Decembertől februárig Prohászka Rita felügyelőre maradt a város. Azonban volt időszak, amikor ő sem dolgozott. Így nem csoda, hogy a hölgy jóindulatú hozzáállása és igyekezete ellenére sem képes a város hatáskörébe tartozó dolgait megfelelőn rendezni.  Szolgálati ideje munkanapokon 16 órakor lejár. Azt ezt követően létrejövő szabálytalanságokat a kutya nem figyeli. Igaz, alkalom szerűen volt, hogy a közterület-felügyelő más beosztás szerint járőrözött, de ettől még nagy változás nem állt be. 

Évek óta visszatérő panasz például, hogy a városban alacsony a járdázottság. További gond, hogy  a vasúti átjárókban csak a kocsik közt bukdácsolva lehet átkelni. Mégis visszatérőn és rendszeresen előfordul, hogy a Székesi utca vasút átjáró előtti, volt piac mellet húzódó járdáját a hótól soha nem takarítják. A felügyelet sem fordított erre különösebb figyelmet, pedig kiemelten fontos közlekedési útvonal. Így tavaly is többször hívták az önkormányzatot és az illetékeseket a visszatérő eset kapcsán. Az idei télen is csupán egyszer a havazás utáni olvadás, majd fagyást követően takarították le a járdaszakasz egyik oldalát. Azt is úgy, hogy Prohászka Rita felügyelőnek külön felhívták a figyelmét az ismételt balesetveszélyre. De még ekkor is volt olyan válasz, hogy nem tudják, kihez tartozik a terület. Ez évek óta eljátsszák a hivatalos felszólamlások alkalmával. Bukodi Károly még a korábbi online fogadó-órák alkalmával is említette, hogy a terület egy az önkormányzat által ismert építési vállalkozói. Ez azért érdekes, mert ha a terület parlagfű-mentesítéséről, vagy a járdáinak takarításáról van szó, akkor ezt elfelejtik, nem tudják, de ha a szemetet kell oda berakni vagy az ócsai parádét odaszervezni, akkor mindig meglelik a kulcsot. Különös viszonyulást ad a dolognak, hogy a polgármester nem egyszer hivatkozott a terület bérlésre is. Tehát ismert a kilét és a hovatartozás, csak hát valami különös ok folytán itt is a jogalkalmazás, és a szándék érvényesítés marad el, mint már annyiszor más esetekben is. Így a télen a "kéményseprők"-hoz vezető járdát sem takarították a volt piac melletti szakaszon.  Aztán a Gálik Mária főszervező nevéhez köthető augusztus 20.-ai Dj-parádé szemete is ott van még a kóbor kutyák és a patkányok martalékaként. Erről is volt pedig már szó. Sokszor a városlakó nem is érti, hogy mi köti le a városvezetés figyelmét, hogy ennyire nem törődnek a rájuk bízott és az otthonukat adó település sorsával, feladataival. Pedig annyi prominens személy él lakik Ócsán, hogy igazán többet és jobbat várhatnánk el. Gondoljunk csak bele Szűcs Lajos fideszes megyei és országgyűlési képviselő, Horváth Tamás megyei és helyi fideszes képviselő, Bugyi polgármestere, valamint számos fideszes helyi képviselő. Hogy ezeknek az embereknek nincs ráhatásuk vagy jobb érzékük, magasabb elvárásuk a saját otthonukat adó városukkal szemben? Hogy annyi év után még mindig alapproblémákkal kell megbirkózni? Hogy ma is az otthagyott szemétért, a tisztaságért kell szót emelni? Hogy a rendszerbe állított közterület-felügyelők figyelme 16 órán túl is terjedjen? Egyszerűen hihetetlen ez a nemtörődömség, amit a város irányítását jellemzi.

Mindenesetre február elsejétől Novotny László  hivatalosan is kiegészíti, és segíti Prohászka Rita a közterület-felügyelőt a feladatok ellátásában.

*

Memento: 
Bukodi Károly alpolgármester fogadóórája  ( Arhívum )    2009-10-05
Katalin (18:33:35):
Tisztelt Alpolgármester Úr! Naivan úgy gondoltam, hogy a Volán buszok parkolási problémáját sikerült megoldani. Sajnos nem így tapasztalom. Változatlanul a buszvezetők háza előtt és így természetesen mások háza előtt parkolnak a buszok. A Volán képviselője azon a bizonyos megbeszélésen, ami úgy 1-1,5 éve történt határozott ígéretet tett arra, hogy ha kap az Önkormányzattól területet, akkor ott parkoltatja a buszait, vagy ennek hiányában a buszmegállókban. Érdeklődnék, hogy ez a szabály megváltozott e, mert én már igen rég óta nem így tapasztalom. A régi probléma megint él. Keskeny utcákban, mások ablaka előtt, hajnalok hajnalán, hosszú percekig melegíteni, brummogtatni, csattogtatnia a járművet. Nekem az is megfelel, ha a szabály második felét tartatják be az illetékesek és a buszmegállóban parkoltatják a buszokat. Az én esetemben az sincs a buszvezető lakásától 25 m-nél messzebb,tehát oda sem kell autóba ülnie, vagy kerékpárra szállnia. Csak annyi a különbség, hogy egy jóval szélesebb úton parkol a busz. Tudom, hogy ennél nagyobb problémákkal is meg kell küzdeni a Városnak, de legalább a könnyebben megoldható gondokat pipálja ki végérvényesen a Hivatal.   

alpolg: Kedves Katalin! A problémát jelzem a Volán vezetői felé. A megoldást a közterület-felügyelıő rendszer kiépítése jelentené, mert így lehetne ellenerőzni a megállapodásunk betartását. Most jelent meg egy pályázat közterületfelügyelet létrehozására. Dolgozunk rajta.

*
    


  Volna mit ledolgozni.
   Van mit pótolni, rendbe tenni.                    
                    *                   

2011. február 8., kedd

Ócsa - a kátyúk városa ( - a pénz mindig másra megy)

Évente mintegy ezer autós kísérli meg elismertetni a közúti kátyúk okozta kárát, de mindössze a károsultak fele jut pénzhez - közölte a Független Biztosítási Alkuszok Magyarországi Szövetsége (FBAMSZ). 

A biztosítók leggyakrabban akkor tagadják meg a kár megtérítését, ha a kárt szenvedett nem dokumentálta megfelelően sem a kátyú helyét, sem az őt ért kárt. A FBAMSZ ezért azt javasolja, hogy az autós készítsen - a helyet is azonosító - fényképeket a kátyúról és az autó sérüléséről is, de legjobb, ha rendőrt hív. Akkor sem fizet a biztosító, ha a közúton volt abban az időben úthibára figyelmeztető, illetve sebességkorlátozó tábla, amit az autós nem vett figyelembe.

 Székesi utca, busz útvonal, járda nincs, kátyú van.


Gyakran fordul elő az is, hogy az autós már csak akkor veszi észre a kocsiját ért kárt, amikor már késő, hogy dokumentálja.

A FBMASZ felhívja a figyelmet: a kátyú miatt kárt szenvedett autós a közút kezelőjéhez fordulhat kára megtérítéséért. Az országos utakon ért kárral a Magyar Közút Zrt.-hez, míg a településeken belüli utakon a helyi önkormányzathoz kell fordulni.

A szövetség megjegyzi: kézenfekvő lenne a kátyúkár biztosítása, erre azonban széles körben elérhető biztosítás nincs még a piacon. Ilyet csak a KÖBE kínál, azt is kiegészítő biztosításként a saját kötelező felelősségbiztosítása (kgfb) mellé. A casco biztosítás pedig azért nem megoldás, mivel a kátyúkárok általában kisebbek, mint a casco önrésze - teszik hozzá.

Ócsán is érdemes a károkat regisztrálni és bejelenteni. 
Ezt megelőzendően, azonban jobb lenne az utakat megfelelő állapotban tartani.

*

2010. szeptember 13., hétfő

Ők tudták az utat - Nekik sikerült

Mivel már annyi szó volt arról, hogy Ócsa úthálózata elavult és fejlesztésre szorul, hogy a vasúti átjárókat rendezni kell, s hogy állítólag az eladósított városunknak nincs erre pénze, no meg az önkormányzat előtti járdaszakasz átépítésén kívül nem volt más lehetőség a fejlesztésre, - nos hát ezért és ennek cáfolataként most két olyan, nálunk nagyságrendileg kisebb település 4 pályamunkáját mutatnám be, melyet teljes mértékben (100 %) támogatási pénzből oldottak meg.
Csupán azért, mert ők tudták a dolgukat, ismerték a helyes utat. Ezért nekik sikerült

Érdemes végig nézni és irigykedni, netán elgondolkodni, - a jelenlegi városvezetésünkről!


Bugyi:
Térségi elérhetőség javítása a 4604., 4617., 5202., 5204. és 52102. j. utakon (KM-08)
Közlekedésfejlesztés KMOP-2.1.1/A
Megítélt támogatás összege: 3 617 030 172 Ft
Projekt összköltsége 3 617 030 172 Ft
Támogatási arány 100 %
A projekt címe: Térségi elérhetőség javítása az 4604., 4617., 5202., 5204. és 52102.j. utakon.
  • 4604. j. összekötő út 0+000 - 6+087 km szelvények közötti szakaszának felújítása: Hidegremixelt alaprétegre épített három réteg aszfaltburkolat. 4 db csomópont kerül felújításra.
  • 4617. j. összekötő út 0+063 - 2+405 km szelvények közötti szakaszának felújítása: Méretezett aszfalt megerősítés és kétoldali szélesítés. 1 db csomópont kerül felújításra.
  • 5202. j. ök. út 2+875 - 15+738 km sz. közötti szakaszának felújítása: Profilba marás, széleken CKh burkolatalap csere, 2 réteg aszfalterősítés, valamint kültéri szakaszon CKh (remix) burkolatalapra 23,0 cm betonburkolat építés.
  • 5204. j. ök. út 0+022 - 9+850 km sz. közötti szakaszának felújítása: Profilba marás, széleken CKh burkolatalap csere, 2 réteg aszfalterősítés, valamint kültéri szakaszon CKh (remix) burkolatalapra 23,0 cm betonburkolat építés.
  • 52102. j. bekötő út 0+004 - 3+725 km sz. közötti szakaszának felújítása: Profilba marás, széleken CKh burkolatalap csere, 2 réteg aszfalterősítés, valamint kültéri szakaszon CKh (remix) burkolatalapra 20,0 cm betonburkolat építés.
.
Bugyi nagyközséget elkerülő út 1. szakasz (KMOP-2.1.1/A-2008-0019)
Közlekedésfejlesztés KMOP-2.1.1/A
Megítélt támogatás összege 1 010 400 000 Ft
Projekt összköltsége 1 010 400 000 Ft
Támogatási arány 100 %

"Feladat a generálkivitelező kiválsztása közbeszerzési eljárással. Az I. szakasz: jogerős építési engedéllyel rendelkezik, hossza 5,4km (5202-5206 utak között), része a projektnek egy ötágú és egy négyágú körforgalom kialakítása, egy útkereszteződés és 5 földút csatlakozás, kialakításra kerül egy tengelysúlymérőhely is. Párhuzamos és kiszolgáló, megerősített földutak mintegy 2500m hosszban.
Pályaszerkezet: forgalmi vizsgálat alapján meghatározott terhelési osztály szerint az érvényben lévő ÚT 2-1.202 Aszfaltburkolatú útpályaszerkezetek méretezése és megerősítése műszaki előírásban foglaltak és az ÚT 2-3.301 Útépítési aszfaltkeverékek műszaki előírásban foglaltak alapján.

 A projekt főbb műszaki paraméterei (ÚT 2-1.201 alapján)
Műszaki jellemzők: külterületi szakasz
Az út besorolása:K.V.A.
Domborzati viszonyok:síkvidék
Tervezési sebesség:90 km/h
Hossza:5,4 km
Keresztszelvény adatok
Sávok száma:2x1
koronaszélesség:12,00 m
burkolat szélesség:7,50 m
forgalmi sáv szélessége:3,50 m
külső bizt. sáv (padkán belül):0,25 m
padka:2,50 m
.

Bugyi nagyközséget elkerülő út 1. szakasz (KMOP-2.1.1/A-2009-0005)
Megítélt támogatás összege 1 181 193 137 Ft
Projekt összköltsége 1 181 193 137 Ft
Támogatási arány 100 %

Feladat a generálkivitelező kiválsztása közbeszerzési eljárással. Az I. szakasz: jogerős építési engedéllyel rendelkezik, hossza 5,4km (5202-5206 utak között), része a projektnek egy ötágú és egy négyágú körforgalom kialakítása, egy útkereszteződés és 5 földút csatlakozás, kialakításra kerül egy tengelysúlymérőhely is. Párhuzamos és kiszolgáló, megerősített földutak mintegy 2500m hosszban. Pályaszerkezet: forgalmi vizsgálat alapján meghatározott terhelési osztály szerint az érvényben lévő ÚT 2-1.202 Aszfaltburkolatú útpályaszerkezetek méretezése és megerősítése műszaki előírásban foglaltak és az ÚT 2-3.301 Útépítési aszfaltkeverékek műszaki előírásban foglaltak alapján. A projekt főbb műszaki paraméterei (ÚT 2-1.201 alapján) Műszaki jellemzők: külterületi szakasz Az út besorolása: K.V.A. Domborzati viszonyok: síkvidék Tervezési sebesség: 90 km/h Hossza: 5,4 km Keresztszelvény adatok Sávok száma: 2x1 koronaszélesség: 12,00 m burkolat szélesség: 7,50 m forgalmi sáv szélessége: 3,50 m külső bizt. sáv (padkán belül): 0,25 m padka: 2,50 m.

Újhartyán:
Térségi elérhetőség javítása a 4606. és 51101. j. utakon (KM-12)
Közlekedésfejlesztés KMOP-2.1.1/A
Szerzõdésben megítélt támogatás 348 258 791 Ft
Szerzõdésben elfogadott összköltség 348 258 791 Ft
Támogatási arány 100 %

A projekt címe: Térségi elérhetőség javítása a 4606. és 51101. j. utakon. 4606. j. összekötő út 23+400 - 26+480 km szelvények közötti szakaszának felújítása: Méretezett megerősítés. 1 db híd kerül felújításra. 51101. j. összekötő út 6+625 - 10+576 km szelvények közötti szakaszának felújítása: Méretezett megerősítés. 9 db autóbuszöböl kerül felújításra.

*

Csakhogy érezzük a gondoskodást: Bugyi község 5.808.623.309,- Ft, azaz 5 milliárd 808 millió 623 ezer 309 forintot zsákmányolt be és költött útjaira.
Az elkerülő uat mint látható, 90 km/ó sebességre tervezték.
Újhartyán kis település 348 millió 258 ezer 791 forintot kapott és költött útjai fejlesztésére.
Ócsa azonban egy fillért sem és nem is fejlesztett.
A város saját kezelésű belső útjain még a kátyúzást, a gödrök javítását sem végzik.
Ne feledjük város lennénk.
Ne feledjük a városvezetők nevét.
(Károlyság van.)
*