Szóra sem érdemes - napi parkolás ( - helyi járat)

Kedvenc emberünk továbbra is a járdát rongálva parkol - újabb fricska a közterület-felügyelőknek

*

Menetrendszerinti járat ( - közterületen a helyzet változatlan)

Hiába a kevés járda, és a folyamatos lakossági panasz, a bejelentés, és a közterület-felügyelő figyelmének felhívása, a szabálytalan várakozások terén a helyzet változatlan.

Nem csak bosszantó a járda elfoglalása, hanem szabálytalan is.

Évek óta húzódó, és visszatérő probléma, nem is fizetnek érte.

Ócsán a buszok parkolása már 2008-ban is gondot jelentett a lakosság számára. A buszsofőrök előszeretettel állnak le lakóházaik közelébe.

A járda a gyalogosközlekedést hivatott szolgálni, mégis a Volánbusz bitorolja.

A közterület-felügyelet tudomással bír a szabálysértésről, de nem lép fel ellene.

Részlet, egy Bukodi Károlynak írt helyi panaszos leveléből:

"Naivan úgy gondoltam, hogy a Volán buszok parkolási problémáját sikerült megoldani.
Sajnos nem így tapasztalom. Változatlanul a buszvezetők háza előtt és így természetesen mások háza előtt parkolnak a buszok.

Keskeny utcákban, mások ablaka előtt, hajnalok hajnalán, hosszú percekig melegíteni, brummogtatni, csattogtatnia a járművet. Nekem az is megfelel, ha a szabály második felét tartatják be az illetékesek és a buszmegállóban parkoltatják a buszokat. Az én esetemben az sincs a buszvezető lakásától 25 m-nél messzebb, tehát oda sem kell autóba ülnie, vagy kerékpárra szállnia. Csak annyi a különbség, hogy egy jóval szélesebb úton parkol a busz."

Semmi nem számít. Kanyarban, a forgalommal szemben, szabálytalanul.

Bukodi Károly válasza és ígérete, még 2009. évben:

" Dolgozunk rajta."

Egy személyhez köthető a legtöbb szabálysértés. A járdát bitorló buszvezetőt a városvezetés jól ismeri.

Bukodi Károly korábban a közterület-felügyeletben látta a megoldást, mert rájuk hivatkozva említette, hogy dolgozunk rajta. Mint hivatkozottan nyilatkozta, a közterület-felügyelet felállításával ezt rendszeresen ellenőrzik. Vagyis az ellenőrzések által a probléma megoldódik.

Itt bizony nem lehet elférni a busz mellett, mert kifoglalja a járdát. (LLB 801)

Nem így történt.

Sajnálattal tapasztalja az egyszerű ember fia, hogy Bukodi Károly szavai és a közterület-felügyelők közreműködése kapcsán semmi változás nem történt.  A buszok 2012-ben is ugyanúgy kifoglalják a járdát, mint az előző években. Tehát kijelenthetjük, hogy ebből sikerült rendszert alkotni. Ezt látszik alátámasztani a közterület-felügyelők ezt elnéző, semmittevő magatartása is.  Vagyis Bukodi Károly polgármester sem kíván érvényt szerezni szavainak és a rendnek.

Akár amit ma fotóztunk. A Volánnak úgy látszik bérelt helye van a közterületi járdaszakaszon. (LLB 801)

Az önkormányzat mostanság különösen sokat foglalkozik az akadálymentesítéssel. A vasút aluljárójára ezzel az indokkal közel négy milliót számoltak el.  A városházán jelenleg közel nyolcmilliós beruházást eszközölnek szintén hasonló szándékkal. Ezért alig lehet most bejutni a hivatalba. A testületi üléseket is a szabadidőközpontba helyezték át. 

Az önkormányzati közutak a járdák használhatóságával azonban senki nem törődik. Hiába a köztes felügyelet, az állapotok évek óta változatlanok.

 

"A felügyelő az általa észlelt vagy tudomására jutott – feladatkörébe tartozó – jogszabálysértés esetén köteles intézkedést tenni." (LLB 801)

 Bár mikor tekintünk körül a városban a buszok a házak előtt, jobb esetben csak a padkán, rosszabban pedig a járdán parkíroznak.
 

"Szabálysértés elkövetésén tetten ért személyt az illetékes szabálysértési hatósághoz az eljárás azonnali lefolytatása érdekében a felügyelő előállíthatja."

 A környéken élőkre nincsenek tekintettel a nehézgépjárművek vezetői. A helyi közterület-felügyelők évek óta nem képesek a probléma kezelésére.

 A közterület-felügyelet részfeladatait az alábbi felsorolás tartalmazza:

• a közterület jogszerű használatának, a közterületen folytatott engedélyhez, közterület-használati szerződéshez, illetve útkezelői hozzájáruláshoz kötött tevékenység szabályszerűségének ellenőrzése,
• a közterület rendjére és tisztaságára vonatkozó, jogszabály által tiltott tevékenység megelőzése, megakadályozása, megszakítása, megszüntetése, illetve szankcionálása,
• közreműködés a közterület, az épített és a természeti környezet védelmében,
• közreműködés a közrend, a közbiztonság védelmében,
• közreműködés az önkormányzati vagyon védelmében,
• közreműködés a köztisztaságra vonatkozó jogszabályok végrehajtásának ellenőrzésében,
• közreműködés állat-egészségügyi és ebrendészeti feladatok ellátásában.

"Az észlelt szabálysértésről feljelentés is készülhet." (LLB 806)

Pedig Bukodi Károly polgármester kimondottan kéri a lakosság segítségét. Őt idézem:

Fontosnak tartom a lakosság tájékoztatását a közterület-felügyelet feladatairól, elsőként a következő területeket emelem ki: a közterület rendjének és tisztaságának védelme, valamint annak rendjét megbontó jogsértések hatékonyabb megelőzése, megakadályozása, szankcionálása és az önkormányzati vagyon védelme.

Közterület-felügyelők elérhetősége munkaidőben:

• Magyari Tibor, Telefon: 06-70-368-1843
• Prekop Gábor, Telefon: 06-70-395 1877

(Munkaidőn kívül üzenetrögzítő működik a megadott mobil telefonszámokon.)

Kérem a lakosságot, hogy segítsék a felügyelők szakmai munkáját egy tiszta, rendezett településért!

Tisztelettel,

Bukodi Károly
polgármester 

Utazásaikhoz örökbérletet kapnak az idősek a városon belülre ( - például így is lehet)

A  személyi- és a nyugdíjasigazolvány helyett egyetlen dokumentum, az úgynevezett "Örökbérlet" felmutatása is elég lesz ahhoz, hogy ingyen utazzanak a város (önkormányzat) által üzemeltetett buszokon a 65 évesnél korosabb helyi lakosok.

A város polgármestere az MTI-nek elmondta: egy közvélemény-kutatás szerint a gyömrőiek többsége elégedett a Városüzemeltető Kht. és a H-Bus Kft. alkotta konzorcium buszjáratainak szolgáltatásával, bár a menetrend még finomításra szorul. A helyi közlekedést korábban más biztosította a településen. 

Akár itt is megoldható lenne  - a minta adott

A váltás éves szinten tízmillió forint megtakarítást eredményez, így jutott pénz hat új buszmegálló építésére. A két vadonatúj, környezetbarát, alacsony padlózatú, kicsi és fordulékony jármű olyan keskeny utcákon is áthaladhat, amelyekbe a Volán járművei nem fértek be.

Korszerű, kényelmes, és olcsó - Ócsán maradibb a gondolkodás

Gyenes Levente polgármester hozzátette: az új buszok óránként körbejárják a várost, és mivel néhány megállóban „találkoznak” a Volán távolsági járataival, a korábbinál lényegesen könnyebben el lehet jutni a település szinte minden pontjára. Az örökbérletet a 65 évnél idősebb gyömrőiek kapják meg, miután regisztrálják magukat a busz üzemeltetőjének ügyfélszolgálatán. A fényképes dokumentum az ingyenes utazásra jogosító egyéb papírokat váltja majd ki. A polgármester szerint a gyömrői példa azt bizonyítja, hogy bizonyos települési szolgáltatások rugalmasabbá és olcsóbbá tehetők, ha helyi kézbe kerülnek.

Én még azért hozzátenném, hogy persze ezt akarni és tenni kell.

Városunkban is rettentő nagy gond a közlekedés, ahogy erről már többször cikkeztünk. Ócsa város polgármestere azonban vajmi keveset tesz annak javítása érdekében. Egy korábbi találkozásunkkor, az önkormányzat épületében azt mondta, hogy Ő évek óta nem él vele, nem veszi igénybe és így nem utazik se busszal, se vonattal.  A menetrendet nem ismeri a járatsűrűséget, az elérhetőséget nem tudja hova tenni.

A helyi járatról, annak menetidejéről, a menetrend elérhetőségéről, az érintett útvonalról az érkezési-indulási időkről nem csak a képviselőknek, hanem másoknak sincs tudomása. Így azonban nem lehet gondos gazda módjára gazdaságos és színvonalas belső városi utazást, jó szájízzel bíró légkört teremteni.

 

A helyközi járatokra vonatkozóan a polgármester máskor pedig arról számolt be, hogy lakossági panaszok szerint a rettentően rossz állapotban levő Bajcsy-Árpád utca kereszteződésében levő buszmegállót azzal javították, hogy oda töltőanyagot vitetett. 

Szó volt még arról, hogy nincs tudomása a vonatok késéséről, vagy a foghíjas közlekedésről.

Az egyes buszjáratok túlzsúfoltságára tett panaszokra azt a választ adta egy régebbi testületi ülésen, hogy a Volán ígérete szerint az ebben az időben közlekedő buszokat nagyobbakra, több utas befogadására képesekre cserélik. Szintén lakossági jelzés volt az egyes járatok szellőzetlensége, a meleg és a légkondicionáló használatának az elmaradása.  Erre akkor az volt a válasz, hogy ezekben az esetekben fel kell írni a busz rendszámát és az utazás időpontját, hogy a társaság azt megvizsgálva eljárhasson. Elvileg az ezzel rendelkező buszokon a hűtő-fűtő berendezésnek rendben üzemelnie kell, amit a gépkocsivezető kapcsol be. Viszont a járművezető ösztönözve van a fogyasztáscsökkentésre, így előfordulhat, hogy spórolásból nem kapcsolják be a klímát. Ezért kell az ilyen eseteket jelezni. A kulturált, színvonalas közlekedés része a megfelelő beltartalom, a klimatizált levegő és a tisztaság.  Egyedül a városon belüli megállók állapotára és az utak minőségére nincs ráhatással a Volán. 

A menetrend kialakítások, a változások mindig egy közös munka eredményei.  

A menetrendi koncepció alapvető meghatározó eleme a regionalizáció, ami lehetővé teszi,

hogy az egyes térségek közlekedési közszolgáltatási igényei (gyakorlatilag a helyközi menetrendek főbb paraméterei) a helyi intézmények, testületek és képviseletek véleményének intézményesített figyelembe vételével kerüljenek meghatározásra.

Tehát, ha igény jelentkezik a város részéről a változtatásra, a járatok sűrítésére, vagy újabb vonalak, más járatok kialakítására, akkor azt a leírtak figyelembevételével kezdeményezhetik.

Ez azt jelenti, hogy a csúcsidejű zsúfoltság megszüntethető plusz járat beiktatásával, vagy más járatok módosításával. Mint már azt a blogon korábban felvetettük, az 5-ös főúton közlekedő párhuzamos és soros járatok bevonásával Ócsa közlekedése úgy javítható, hogy azok menetideje vagy nem növekszik jelentősen, vagy a másik alternatíva szerint autópályán folytatva útját, Ócsától gyorsjáratként, még rövidül is az. 

Volt olyan felvetésünk is, hogy a csúcsidőben egy-egy pár járat kimondottan az autópályán közlekedjen Bp-Ócsa és vissza viszonylatban. Ez jelentősen javítaná az eljutási sebességet, miközben új alternatívát és utazási irányt is jelentene.  Jelenleg Ócsa csak a XXIII. kerületen keresztül érhető el busszal.  Soroksáron át, de sokszor Alsónémedi kerülővel, és 10-15 perc idővesztéssel. 

Ha egyes az ócsai buszjárat  bemehet  némedibe, akkor egyes felsőbabádi járat is bejöhetne Ócsa központjába a frekventált és kritikus időszakokban 10 perc menetidő tolódással. De ezekből egyes járatok folytathatnák az utukat az M 5 autópályán is, két ócsai megálló érintésével, és akkor még rövidülne is a menetidő. Ráadásul Ócsa is plusz járathoz jutna. Ez  a NAGÉV előtt egy új megálló létesítésével az ott dolgozókat is munkahelyükre juttatná. Ez részben a következő vonalrészhez kapcsolódna.

A másik, új útvonal azonban már közvetlenül kötné be a XX. a XIX. és a XVIII. kerületeket. Ezzel egy olyan új lehetőség tárulna Ócsa lakossága számára, amivel a munkahelyteremtési, elhelyezkedési ráta is javulna. 

Csupán elő kéne készíteni a tervezetet és le kéne ülni  megbeszélni, majd tárgyalni a Volán társasággal.

Ezért nem mindegy, hogy miként állunk ehhez a dologhoz. 

Gyömrő csak egy bemutatott jó példa.

Ócsa viszont a rossz valóság.  Az elkészült ciklustervet nem jelentették meg hivatalosan, de annak közlekedéssel foglalkozó része amúgy sem tartalmaz semminemű előrelépést, netán jobbulást.

Ezért nem marad más, csak az alulról építkező ösztönző fejlődés. Az irány adott és a blog által nem először vázolt. A többi a lakosságon múlik.

Szeretném a gyömrői példát ócsai valóságként megélni.

*