Pályázat kerékpárosbarát településeknek és munkahelyeknek ( - Ócsa hol marad)

A Nemzeti Fejlesztési Minisztérium idén ötödik alkalommal hirdette meg Kerékpárosbarát Település és Kerékpárosbarát Munkahely pályázatait. A tárca városok, községek, munkáltatók és intézmények példamutató intézkedéseit és kezdeményezéseit ismeri el a kitüntető címek odaítélésével.

A kerékpáros közlekedés fontos szerepet tölt be a települések életében és a közlekedési kultúrában. Aki rendszeresen biciklizik, óvja egészségét és környezetét, időt és pénzt takarít meg. Sokan választják a kerékpárt az aktív pihenéshez is. A kerékpározás a hozzá kapcsolódó szolgáltatások révén gazdaságfejlesztő hatást fejt ki.

Magyarország egyre több településén tartják fontosnak a kerékpáros közlekedést és a kerékpárosok helyzetének javítását. Az önkormányzatok (legalábbis egyese, mert Ócsa nem tartozik közéjük - szerk.-i megj.) ezért a lehetőségeikhez mérten mindent megtesznek, hogy a biciklizés valódi közlekedési alternatíva és élmény legyen náluk. Ezzel párhuzamosan nő a kerékpáros közlekedés népszerűsítésének előnyeit felismerő cégek száma is. Közvetlen és azonnali költségmegtakarítást jelent a munkaadónak, ha kerékpártárolókat épít és tart fenn az autóparkolók helyett. A kerékpáros életformát támogató cégek kedvező képet alakíthatnak ki magukról, és gazdasági előnyhöz is juthatnak versenytársaikkal szemben.

A kormányzat bátorítja a települések és munkahelyek kezdeményezéseit a kerékpárosbarát környezet és infrastruktúra kialakítására. A Nemzeti Fejlesztési Minisztérium ezeket az erőfeszítéseket jutalmazza az immár ötödszörre meghirdetett Kerékpárosbarát Település (KBT) és Kerékpárosbarát Munkahely (KBM) pályázatokkal.

Újdonság a korábbi évek kiírásaihoz képest, hogy a bírálóbizottság a már megszokott infrastrukturális, kommunikációs és stratégiai szempontok mellett figyelembe vesz sport, turisztikai és rekreációs szempontokat is. A címet elnyert települések később többletpontokat kapnak az Új Széchenyi Terv kerékpáros közlekedésfejlesztési pályázatainak elbírálása során.

A KBT pályázatok az idei évben kétszer is beadhatók. Az KBT első beérkezési határideje 2011. július 1., míg a KBT második és a KBM pályázatok beérkezési határideje 2011. szeptember 30. A pályázati adatlap megtalálható a www.kormany.hu/hu/nemzeti-fejlesztesi-miniszterium/hirek/palyazat-kerekparosbarat-telepuleseknek-es-munkahelyeknek, http://www.kertam.hu/ és http://www.kerekparozz.hu/ honlapokon.

Jó lenne végtére, ha városunkban is elkezdenének gondolkodni azon, hogy a jelen állapotok meddig tarthatók fenn fejlesztések híján.

*

Például és elismerésül a kerékpárútért ( - máshol miként, s itt miért nem?)

Dabas újabb címet nyert és vehetett át, amikor a Nemzeti Fejlesztési Minisztérium közlekedési helyettes államtitkára a Kerékpárosbarát Település és Munkahely 2010 elismeréseket adta át az önkormányzatok és vállalatok képviselőinek Budapesten.  

 

Ócsát nem díjazták, mert a térségi régióban csak Dabas és Bugyi vállalkozott kerékpárút építésre. Ők viszont sikerrel. (Ócsának állítólag erre nem volt lehetősége, ha csak nem a két példaként hozott településhez hasonlóan.)

Az Új Széchenyi Terv Közlekedés Operatív Programjában és a Regionális Operatív Programjaiban már megnyitott kiírások összesen mintegy 15 milliárd forint értékben tesznek elérhetővé uniós forrásokat kerékpárutak, kerékpáros létesítmények fejlesztésére.

A tavaly negyedik alkalommal meghirdetett pályázat most olyan településeket díjaz, amelyek rendezési tervében a kerékpározás feltételeinek fejlesztése kellő hangsúllyal szerepel, ahol a kerékpáros infrastruktúra kimagasló minőségű, és a szemléletformálást akár kampányokkal, oktatási programokkal is támogatják. A munkahelyek értékelésekor egyebek mellett a megfelelő munkahelyi kerékpáros infrastruktúra megléte, a munkavállalók kerékpározásra ösztönzése és a vezetői példamutatás jelentett előnyt. Dabas ennek jegyében kapott elismerést.

Ócsán a kerékpárút csak álom, és civil kezdeményezés maradt. A fideszes városvezetés csupán a választási ígéretek szintjén hozta elő az útépítést. A valóságban semmit sem tett annak megvalósításáért, hiszen sem előtanulmányok, sem nyomvonalbeli elképzelések nincsenek még a hivatal asztalán. 

Ezen pedig nincs mit díjazni.

*

Toljuk át a bringát most Dabasra

A tervezett fejlesztés növeli a város vonzerejét, és élhetőbbé teszi a mindennapokat.
Bugyi, Újhartyán és Dabas, élhetőbb, komfortosabb helyi életteret hoz létre.

Az 5202 j. út dabasi belterületi szakaszán 2112 m új elválasztott gyalog- és kerékpárút épül, melynek eredményeként 10 km egybefüggő térségi kerékpárút gerinchálózat jön létre. A kerékpárút mellet 6 db, 12 férőhelyes biztonságos kerékpártározó, s zöldsáv létesül, egészségesebb, komfortosabb lakókörnyezetet teremtve. Az átlagos napi forgalom a megvalósítást követően évente 10-10, majd 5-5 %-kal növekszik, elérve a 338 ÁNF/nap értéket, kerékpározásra optimális időszakban az 550-600 ÁNF/nap értéket

*

A 6m szélességű Tabáni úton 3,6 m széles, 770 m hosszban megépülő optikailag elválasztott gyalog-és kerékpárút (kétirányú) csatlakozva a már kiépített 9,98 km kerékpárhálózathoz biztosítja az akadálymentes, környezettudatos, és alternatív közlekedés feltételeit, az esélyegyenlőségi szempontoknak is eleget téve. A gyalog- és kerékpárút építéssel párhuzamosan 1 db 5 férőhelyes biztonságos kerékpártároló létesül. Az átlagos napi forgalom (ÁNF) a megvalósítást követő 5 évig évente 10 %-al, majd azt követően 5 %-al növekszik. Megegépülésével biztosított a több intzémény,pl.oktatás-nevelési, egészségügyi, közigazgatás, okmányirosa, sprotpályák, gyorsabb, biztonságosabb elérését. EGYÜTTMŰKÖDÉS:az igények megismerése és összehangolása érdekében,a projekt előkészítésénél igénybe vettük az önkormányzat útépítési projektekkel foglalkozó szakértőit, tervezőit. Cél a település közlekedésének biztonságosabbá tétele, továbbfejlesztése.A projektet könyvvizsgáló auditálja,a közbeszerzések lebonyolításához közbeszerzési szakértőt veszünk igénybe,műszaki ellenőr biztosítja a beruházás minőségi megvalósítását. A nyilvánosság biztosítja a projekt dsisszeminációját. Társadalmi hasznosság: A projekt sikeres megvalósítása hosszú távon hozzájárul a település fejlődéséhez,a jó közlekedési infrastruktúra helyben tartja a vállalkozásokat, idetelepedésre ösztönöz másokat,elősegítve a munkaerő helyben foglalkoztatását, megtartását, hozzájárul az innováció ösztönzéséhez. A projekt hozzájárul a település,a kistérség,a régió fejlődéséhez, illeszkedik a regionális programokhoz, úgymint: Természeti-épített környezet védelme és fejlesztése, Élhető régió megvalósítása. Akadálymentes Magyarország, ,a település rendezési tervéhez,a helyi építési előírásokhoz,és ezek közlekedést alátámasztó részeihez. A beruházás megvalósulásával javul a településkép,az épített környezet minősége,növekszik a lakosság komfort érzete, környezettudatossága, "élhető város" jön létre.

*

A 6m szélességű Vörösmarty úton a2*1,5 m széles,1837,66 m hosszban megépülő kétoldali kerékpársáv csatlakozva a már kiépített 9,98 km kerékpárhálózathoz biztosítja az akadálymentes,környezettudatos,és alternatív közlekedés feltételeit, az esélyegyenlőségi szempontoknak is eleget téve.A kétoldali kerékpársáv építésével párhuzamosan 2 db, 5 férőhelyes biztonságos kerékpártároló létesül. Az átlagos napi forgalom (ÁNF)a megvalósítást követő 5 évig 10%-al növekszik,majd 5%-al elérve az 981ÁNF/nap értéket. Megépülésével biztosított az oktatási, egészségügyi közigazgatási intézmények, bevásárló egységek,sportcentrum gyors,vasútállomás,bíróság,posta,bankok,mentőállomás,tűzoltóság, biztonságosabb elérése.
EGYÜTTMŰKÖDÉS:az igények megismerése és összehangolása érdekében,a projekt előkészítésénél igénybe vettük az önkormányzat útépítési projektekkel foglalkozó szakértőit,tervezőit. Cél a település közlekedésének biztonságosabbá tétele, továbbfejlesztése.A projektet könyvvizsgáló auditálja,a közbeszerzések lebonyolításához közbeszerzési szakértőt veszünk igénybe,műszaki ellenőr biztosítja a beruházás minőségi megvalósítását.A nyilvánosság biztosítja a projekt disszeminációját. Társadalmi hasznosság:A projekt sikeres megvalósítása hosszú távon hozzájárul a település fejlődéséhez,a jó közlekedési infrastruktúra helyben tartja a vállalkozásokat, idetelepedésre ösztönöz másokat,elősegítve a munkaerő helyben foglalkoztatását, megtartását, hozzájárul az innováció ösztönzéséhez. A projekt hozzájárul a település,a kistérség,a régió fejlődéséhez, illeszkedik a regionális programokhoz, úgymint: Természeti-épített környezet védelme és fejlesztése, Élhető régió megvalósítása. Akadálymentes Magyarország, a település rendezési tervéhez,a helyi építési előírásokhoz,és ezek közlekedést alátámasztó részeihez. A beruházás megvalósulásával javul a településkép,az épített környezet minősége, növekszik a lakosság komfort érzete, környezettudatossága, "élhető város" jön létre.

*
Dabas városában 10 km egybefüggő térségi kerékpárút gerinchálózat jön létre.

Bugyi Nagyközségben összesen 4573 m összefüggő, hálózatszerű kerékpárút jön létre.

Városunkban még egyetlen kilométer kerékpárút nem létesült.
(Ócsán Károlyság van.)
*

Kerépározzunk - Már megint tele (a) Bugyi

Bugyi Nagyközség Önkormányzatának elsődleges célja a helyi, lakossági kerékpár-használat elterjedésének ösztönzése egy új, hivatásforgalmi kerékpárút megépítésével és ezzel párhuzamosan a község más, meglevő kerékpárútjainak hálózatba kapcsolásával. A projekt során 2009 m új kerékpárút épül meg, a beruházáshoz közbeszerzés, tervezés, könyvvizsgálat, műszaki ellenőrzés, nyilvánosság szolgáltatások kapcsolódnak, részben külsős teljesítést alkalmazva.
*

A projekt célja Bugyi Nagyközség belterületén 3386 m hosszú, 17 313 m2 területű kiszolgáló út szilárd burkolattal való ellátása, 12%-kal növelve ezzel a településen aszfaltos utak nagyságát. A komplexitás érdekében a projekthez kapcsolódó tevékenységek: járda kialakítása, csapadékvíz-elvezetés kiépítése, füvesítés és fasor kialakítása minden utcában, illetve utcabútorok elhelyezése. A projekt során felújított utcák: József Attila, Vörösmarty, Terv, Szabadság, Zrínyi, Hatház, Munkácsy, Dr. Abay Frigyes utca. A projektnek köszönhetően csökkenni fog az utakon az elérési idő, továbbá az átlagos napi forgalom növekedésére számítunk. A főút - mely országos közút - túlterheltsége csökken, ezáltal nő a biztonság. A projekt összes elszámolható költsége bruttó 322 080 504 Ft, melyhez 193 248 302 Ft támogatást kívánunk igénybe venni.

*

Bugyi belterületén az 5202. és 5204 j. utak belterületi átkelés szakasza mentén, a már meglévő kerékpárút szakasz folytatásaként 1320 m osztatlan kerékpár és gyalogút kerül megépítésre. Az említett utakon 5728E/nap az átlagos napi forgalom, jelentős tehergépjármű forgalommal. A megépített szakasz mentén több közintézmény helyezkedik el.

A meglévő útszakasszal együtt a projekt eredményeként a település középpontjából elérhető lesz a külterületi ipari park, ahol mintegy 300 fő dolgozik Bugyiról.

*

A projekt megvalósításával Bugyi Nagyközség Önkormányzatának elsődleges célja a helyi, lakossági kerékpár-használat elterjedésének ösztönzése egy új, hivatásforgalmi kerékpárút megépítésével és ezzel párhuzamosan a község más, meglevő kerékpárútjainak hálózatba kapcsolásával. A projekt során 2009 m új kerékpárút épül meg, a beruházáshoz közbeszerzés, tervezés, könyvvizsgálat, műszaki ellenőrzés, nyilvánosság szolgáltatások kapcsolódnak, részben külsős teljesítést alkalmazva. A projekt építési költsége bruttó 58 849 938 Ft, az igénybe vett szolgáltatások bruttó költsége 3 221 250 Ft. A megpályázott támogatás összege 49 656 950 Ft, az önrész összege 12 414 238 Ft, amelyet a 2010. évi költségvetésbe fog a képviselő-testület betervezni. A projekt megvalósítását terveink szerint 2010. február 1-én (Hétfő) kezdjük el, a projekt a szakmai és pénzügyi elszámolás benyújtásával 2010. november 5-én (Péntek) zárul. Becsléseink szerint a megépítendő kerékpáros létesítmények várható felhasználóinak a száma 600-700 fő/nap felett lesz. A projekt megvalósulásának eredményeként élénkülő, egyre nagyobb kerékpáros forgalmat, a közintézmények és közszolgáltatások hatékonyabb és biztonságosabb elérhetőségét, csökkenő gépjárműforgalmat, egészségesebb és környezet-központúbb mentalitást várunk. A beruházás megvalósításával Bugyi Nagyközségben összesen 4573 m összefüggő, hálózatszerű kerékpárút jön létre.

*

Ócsa város Önkormányzatának elsődleges célja mi?
A helyi, lakossági kerékpár-használat elterjedésének ösztönzése egy új, hivatásforgalmi kerékpárút megépítésével kapcsolatosan milyen lépések történtek városunkban?
Ócsa városában milyen, és mekkora a kerékpárút hálózata?
Mennyi kerékpár úttal rendelkezik a város?
Ócsán kin és min múlik mindez?
(Ócsán Károlyság van.)
*

Kerékpárutat adtak át Bugyin

Szeptember 4-én 10:30-kor adták át hivatalosan Bugyin a Beleznay téren az uniós pályázatból létrehozott kerékpárutat, amelyet a bugyi lakosok már a nyár közepén birtokba vehettek. Megnyitó beszédet mondott Somogyi Béla polgármester és Dr. Szűcs Lajos a Pest Megyei Közgyűlés elnöke. Ezután a sportolni vágyók részére látványos kerékpározás kezdődött Bálinté Balogh Mária helyi iskola igazgatóhelyettes és testnevelő tanár vezetésével.

A munkájukat gyalogosan, vagy kerékpárral megközelítő, és egyéb ügyeiket intéző emberek is megelégedéssel veszik tudomásul a kényelmesebb és jóval egyszerűbb közlekedést, mivel a kerékpárút végig folyamatos haladást biztosít a rajta közlekedők számára. Az alternatív közlekedést előnyben részesítők, ezzel a beruházással a község teljes egészén áthaladó közúthálózat mellett 5 km hosszú egybefüggő gyalog- és kerékpárúton közlekedhetnek.

Erről és a Bugyin történtekről más sokat beszéltünk. Én, ócsaiként most kicsit irigykedve, de csak gratulálni tudok az ottaniaknak. Gratulálni azért, mert ők ott tudták mi a dolguk, mi a feladatuk, a szerepük. Ők ott teszik a dolgukat. Ott tesznek és tettek a lakosságért. Felmérték és tudták mi az igény, mi az elvárás. Csak ezt, illetve azt tették, ami az embereknek kell, amire szükségük van, mi számít.

Ők nem parádéztak, nem díszelegtek, nem egy kétszer 300 méter szakaszt dísz burkoltak. Nem. Ők a helyieknek építettek utat, hoztak hasznosat. Hosszan és tartósan használható, kihasználható közutat kaptak a választók. Ma részben ezt ünneplik.

Szerintem nem lesz gond októberben a választási urnáknál sem.

Aztán azt se feledjük, mert legalább egyre büszkék lehetünk, hogy ott a közbeszerzésen nyertes kivitelező cég ócsai. (Munkabíró Kft. 2364 Ócsa Falu Tamás u. 16.) Talán ezért is volt olcsóbb egy kilométernyi szakaszra vetítve az ár, mint nálunk.

Itt, Ócsán ugyanis egy külsős, budapesti cég kapta a munkát a Bajcsy rövid szakaszának drága dísz-burkolatára.

És végezetül még egy mondat erejéig visszatérnék Bugyi község történéseire. A most zajló Krumpli fesztivál keretében a Dabas Rádióban elhangzott, hogy a helyiek már az elkerülő út megvalósításán dolgoznak.

Hol vagyunk, hol tartunk mi, s mikor érjük utol az irányt mutató Bugyi községet? Az ottani fejlettséget, azt az infrastruktúrát? Nem szégyelljük magunkat városi létünkre?

Ébresztő polgártársak! Ébresztő polgármester urak!

Ébredjünk már fel!

Bugyi község lakóinak száma: 5300 fő

Ócsa város népessége: 9100 fő

(Nem hiszem el, hogy az ócsai emberek ezt nem igénylik, hogy nekik erre nincs szükségük.)

*