A mi (kis)városunk - Ócsa

Ilyen város nincs még egy!
Itt minden máshogy történik, és általában az is rosszul. Ha egyszer lesz itt vezetőváltás, ez a blog lesz a vádirat.
(De kisvárosunkat mi így is szeretjük ... - Ámbár, megvan a saját véleményünk.)
A következő címkéjű bejegyzések mutatása: drágulás. Összes bejegyzés megjelenítése
A következő címkéjű bejegyzések mutatása: drágulás. Összes bejegyzés megjelenítése

2012. január 29., vasárnap

Még mindig elképesztően drága üzemanyag árak ( - rossz kondicióban)

Ezen a héten már öt forinttal csökkent a gázolaj ára, a benziné azonban nem változott, azaz nem drágult. 
Idén először tapasztalhattunk némi mérséklődést.

- Szinte nem telik el hét, hogy ne emelné az üzemanyagok árát a Mol Nyrt., az okokat kívülről fújja még az is, aki nem figyeli a híreket. Világpiaci kőolajár-emelkedés, a forint gyengélkedése, az euró instabilitása, a politikai helyzet, vagy éppen a görögök okán.  A gázolaj átlagára az ötforintos csökkentéssel átlagosan 444 forintra esett vissza, a benzinért 427 forintot kell fizetnünk.


Egy évvel ezelőtt az üzemanyagokért mintegy 80 forinttal került kevesebbe literenként: 2011 januárjában 351 forint volt a gázolaj, míg 360 forint a benzin. Az idei magas költségek miatt sokan váltottak alternatív közlekedési módokra.  Egyre többen járnak busszal, vonattal, a közelbe pedig kerékpárral vagy gyalogosan.

Ez látszik az utakon és a munkahelyi parkolókon, de egyes üzletek forgalmán is. A cégek is alaposan meghúzták a nadrágszíjat:. Ahol lehet, spórolnak a fuvarokkal és a kiszállással, illetve a kiszállítással. Az emberek. is inkább gyalog, vagy kerékpárral mennek az állomásra, majd utaznak tovább, míg korábban ezt az utat esetleg gépkocsival tették meg.  Kevesen vannak már ( még) azok, akik megengedhetik maguknak, hogy pár utcányira lakva a gépkocsiba ülve menjenek el a félúton álló restibe, majd onnan tovább a szintén pár utcányira levő hivatalba dolgozni. A  munkába menet a busz is zsúfoltabb a megszokottnál. Mire a reggeli járat kikanyarodik a Bajcsyra már tele van álló utasokkal. Az Árpád utcaiak sokszor csak fokozott jóindulattal és nyomorogva férnek fel, nem éppen szabályosan. A Volán és az illetékesek persze ekkor lapítanak és elnézők a vonatkozó előírások felett. Így a szolgáltatónak is olcsóbb, mintha az utastér helyett a járatokat sűrítene. Az önkormányzat pedig ezt a panaszok ellenére sem kezdeményezi. Lassan itt az ideje a változásnak. A nyomor nem nem csak a buszjáraton érződik. 

Az idén további jelentős üzemanyagár-drágulásra számítanak egyesek még akkor is, ha mi azt hisszük, hogy ezzel már amúgy is a csúcson vagyunk. Az emberek többségének tartalékai kimerültek, a takaró alól kilóg a mezítelen lábuk.  Többek szerint rosszabbul élünk, mint két éve. Hogy ez mennyire igaz, vagy sem, azt talán  nem csupán az üzemanyagárak drasztikus emelkedése határozza meg. Mégis sokan örülnének, ha ez nem nőne tovább.
*

2011. november 27., vasárnap

Lényegesen drágulnak a busz- és vonatjegyek ( - jövőre még többet kell fizetned az utazásért, de a késések okán nem emel szót az önkormányzat)

A jövő évi költségvetési törvénytervezet szerint a kormány az egyéb megszorítások mellett a távolsági közlekedési cégek támogatása terén is összébb húzná a nadrágszíjat, ami a jegyek és bérletek drágulásához vezethet.

Amellett, hogy a tervek szerint az utazási kedvezmények terén is a csökkentés elve érvényesül majd, az Origo.hu értesülései szerint kormány negyedével mérsékelné a közlekedési cégeknek nyújtandó állami támogatást, melyet fogyasztói árkiegészítésnek is neveznek. Idén még 109 milliárd forintot adtak e célból az olyan vállalatoknak, mint a MÁV vagy a Volán, jövőre azonban, amennyiben a tervezetet elfogadják, ez 93 milliárdra is csökkenhet.
A változások nem csupán a jegyek, de a bérletek árában is megmutatkozhatnak majd, egy tíz kilométeres buszbérlet után a Volán-társaságnak például jelenleg 5544 forint támogatást ad az állam, ami jövőre a tervezet szerint csupán 4158 forint lesz. A bérlet ára ennek különbözetével, vagyis akár 1386 forinttal is nőhet.

Mindez a kedvezményesen utazók széles körét érintené, többek között a diákokat, a 65. életévüket be nem töltött nyugdíjasokat, a fogyatékkal élőket, a sajátos nevelési igényű gyereket kísérő személyeket, valamint az álláskeresőket is.


A tervek szerint továbbá 2012-ben a MÁV Zrt. és a Volán-társaságok egybeolvadhatnak, a Széll Kálmán-tervben ugyanis megfogalmazták ezek integrálását egy új közlekedési holding keretein belül.


Mint közismert, a térség egyik legrosszabb közlekedési viszonyaival rendelkező Ócsa önkormányzata eddig nem tett lépéseket a vonatok késése és a buszjáratok gyorsabbá, valamint sűrűbbe tétele érdekében, a helyi közlekedés javítása terén.  Felsőpakony már rég panaszos tiltakozását fejezete ki ez ügyében. Ők a vonatközlekedés kivizsgálását kérik. Azonban helyettünk senki nem fogja elintézni a helyzet javulását.
Főleg, ha mi magunk nem emelünk szót ezért.
Nem kéne esetleg csatlakozni?