Az utakra nem költ az önkormányzat ( - nemsokára azonban fizethet az aluljáróért)

Ócsa nem pályázik a belterületi utak felújítására - ami saját tulajdon, - és a MÁV aluljáróval ellentétben ezt nem célozza meg az önkormányzat.

Pedig vannak olyanok, akik szeretnék úgy helyrehozatni az utakat, hogy azok hosszútávon tartósak legyenek, és később alig kelljen rájuk költeni.  Erre még lehetőség is volna.

A kátyú nem jó üzlet - nem élvez prioritást

A Nemzeti Fejlesztési Ügynökség közzétette, hogy az Új Széchenyi Terv keretén belül pályázatot ír ki az önkormányzati tulajdonú belterületi utak fejlesztésére. A pályázat nagyon kecsegtető, hiszen az önkormányzatnak mindössze tíz százalékos önrészt kell vállalnia a tervezett beruházásokból, kilencven százalékot az állam tesz hozzá. Továbbá a pályázatban megjelölt utakhoz kapcsolódóan autóbuszöblök, buszfordulók kiépítésére, közterület kialakítására, a kerékpáros közlekedést segítő létesítményekre is támogatást lehet kérni.

Ócsa városában nagyon leromlottak mára a belterületi utak.  Számos helyen nem hogy buszöböl, hanem még normális megálló, és várakozó sem jut. A gimnáziumnál egy vízelvezető mentén álló rézsűbe vájt homokbucka nyitott ürege a megálló, ami csak a polgármester köreinek felelhet meg, különben pedig a város szégyene.

Vájt buszmegálló a gimi előtt - ide érkeznek a településekről a diákok

Mégsem erre fordították eddig a közpénzeket. Most azonban ismét itt a lehetőség változásra.

A városházán dolgozó ismert szakember szerény léptékben gondolkodik, - ha 100 - 150 millió forintot céloznának meg, amelyből 10-15 millió lenne a saját erő, akkor ezzel jelentős fejlesztéshez jutna Ócsa. Az önrész miatti kiindulópont nemcsak a város forráshiányos költségvetése a mérvadó, hanem az is, hogy ennyit már legalább egyszer elkötött a város sok más haszontalanságra, vagy kevésbé értékelhető dolgokra. Pont most folyik ki a kasszából 3,6-4 millió körüli összeg a MÁV aluljárójának kialakítására.

Ez ügyből a polgármester felhívást tett közzé.  

Ez a felhívás, és ami mögötte van, túl sokba van -  közpénzből a befizetőknek

Akadálymentesítve, szürkén - több min 3,5 milla

Ha ezt inkább a pályamunka önrészére költötték volna, akkor ezzel akár 40 milliós összeget is be lehetett volna hozni a városba. Szóval ennyire volt értelme belefogni átgondolatlanul a vasúti létesítmény kicsinosításába. Akár hogy is vesszük, 4 millióból több buszmegálló, vagy egy felszíni átjáró is ki jött volna. Még sem ezt választották. Nem ez volt számukra  a fontos.  Ha pedig pályázati önrészt fedeztek volna ebből, akkor tízszer is felújíthatták volna a kapott pénzből a vasúttársaság aluljáróját. Amennyiben pedig nem ez a cél, akkor az utakra és a buszmegállókra fordíthatnák a keretösszeget.

Az összeg többek meghatározása szerint  mérvadó  ha a felosztható keretösszeg tekintik, valamint azt, hogy abból várhatóan mennyi pályázót támogatnak. Vagyis minden nyertesre nagyjából 100-150 millió forint juthat.

Ahol  járda áll a gyalogos rendelkezésére, ott a Volánbusz parkol - akkor meg minek

  

Egy képviselő úgy véli, szükség van a kigödrösödött, rossz minőségű ócsai utak helyreállítására, ezért a maximum támogatás igénylésével kell megpróbálkozni: minél magasabb önrész arányosan több milliót hozhat a városnak, ami nem mindegy. A városnak szüksége van az infrastruktúra javítására, az utak rendbetételére és a járdák, a kerékpárutak kiépítésére, a közlekedés fejlesztésre. Ez nem csupán közös érdek, hanem a túlélés és a fejlődés alapja - fogalmazott a képviselő. 

A pályázatokkal kapcsolatos tapasztalat:  inkább kérjen nagyobb összeget a város, hogy kapjon legalább annyit, amennyire mindenképpen szükség van az utak helyreállításához. 

Igaz, a városnak súlyos költségvetési problémái vannak, ez tény, de ha továbbra is olyanokra kótyavetyéli a maradék kis vagyonát, mint a saját tulajdon elbontása és az idegen tulajdon felújítása, akkor nem sok remény marad  a város vonzóvá tételére, az idegen idecsábításra, a turizmus fellendítésére, a kilábalásra.  Az ésszerűbb gazdálkodás, a visszatartott pénzek biztosítanák a pályázati keretet, amely bőven fedezi a szükséges önrészt, vagyis  magát a fejlesztést. 

A drága díszburkolat sem bírja - kit érdekel

Az említett indokok alapján dönthetne végül úgy a Gazdasági Bizottság az Ügyrendi Bizottság, valamint az Oktatási- kulturális és sport Bizottság együttes támogatása mellett, hogy az iskola előtti buszmegállók kiépítése, öblösítése és fedetté tételére több millió forint támogatást igényelnek. Az utakat szélesítik, a járdákat összekötik, egybekötve egységesítik. Az így támogatott elképzeléssel a testület elé állnak és a várost előrébb lendítik.
Az elnyert pénzből elsősorban a rossz minőségű aszfaltburkolatokat helyreállíthatnák, mégpedig úgy, hogy később már ne, vagy csak keveset kelljen a karbantartásukra költeni.

Ezt azonban nem hiszem, hogy Kardos Zoltán, Bukodi Jánosné, vagy Buza Ernő bizottsági elnökök be mernék vállalni a más utakon járó, más elképzelésekben gondolkodó Bukodi Károly polgármester, és Horváth Tamás alpolgármester előtt.

*